Eine blockierte elektronische Parkbremse direkt lösen oder anziehen
Der BT10 wird von einer 10–14 V Wartungsbatterie betrieben und treibt einen bestätigten EPB-Motor in beide Richtungen an, sodass eine blockierte Parkbremse zum Abschleppen, für Werkstattbewegungen oder Arbeiten an der Hinterradbremse gelöst werden kann. Es ist ein temporäres Betätigungswerkzeug, kein Diagnose- oder Reparaturwerkzeug.
- 10–14 V DC
- Bidirektionaler Motorantrieb
- ~1 s Auto-Stopp
- 5 Ersatzsicherung
Hauptmerkmale
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Löse- und Anziehsteuerung
Ein Wippschalter steuert den EPB-Motor in beide Richtungen, um die Bremse zu lösen oder sie nach einer Bewegung wieder anzuziehen.
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Funktioniert, wenn das System nicht funktioniert
Wenn ein Sensor-, Steuergeräte-, Verkabelungs- oder Stromfehler die EPB blockiert hält, betätigt der BT10 den Motor direkt.
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Zeitgesteuerter Ausgang
Jeder Anzieh- oder Lösebefehl endet nach etwa einer Sekunde.
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Mehrfacher Schutz
Verpolungsschutz, Überstromkontrolle, Einschalt-Selbsttest mit grüner Statusleuchte und austauschbare Flinke Sicherung.
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Weniger Kraft auf Bremsenteile
Verhindert, dass ein Fahrzeug mit angezogener Bremse geschleppt oder bei der Belag- und Sattelwartung Sattelkomponenten mit Gewalt auseinandergedrückt werden.
Lieferumfang
- BT10 Haupteinheit
- Rote und schwarze Batterieklemme
- EPB Ausgangskabel
- Bedienungsanleitung
Anwendung
- Aufbau prüfenBereiten Sie eine voll geladene Wartungsbatterie vor, bestätigen Sie 10–14 V DC und prüfen Sie, ob die Sicherung intakt ist.
- Wartungsstrom anschließenRote Klemme an Plus, schwarze an Minus; die Anzeige leuchtet bei normaler Stromversorgung.
- EPB-Motor anschließenNachdem das Fahrzeug gesichert wurde, verbinden Sie die Ausgangsleitung mit den bestätigten EPB-Antriebsklemmen.
- Impulsfreigabe oder BremsenWählen Sie die Richtung am Wippschalter, beobachten Sie den Bremssattel und lassen Sie los, sobald er seine Endposition erreicht.
- Prüfen und diagnostizierenBestätigen Sie den Bremszustand, sichern Sie das Fahrzeug und setzen Sie die Diagnose mit einem geeigneten Diagnosegerät fort.
Anschlüsse, Sicherung und Fehlerbehebung: BT10 Benutzerhandbuch (PDF)
Gut zu wissen
Achtung
- Falsche Klemmen oder eine falsche Polarität können den Stellmotor in die entgegengesetzte Richtung bewegen. Stoppen Sie sofort, wenn die Reaktion nicht Ihren Erwartungen entspricht, und prüfen Sie die Verbindung erneut.
- Ersetzen Sie die Sicherung nur durch denselben Typ und Nennstrom; setzen Sie niemals eine Sicherung mit höherem Nennstrom ein.
- Nicht anschließen oder trennen, während die Zündung eingeschaltet ist oder der Motor läuft.
- Für geschultes oder qualifiziertes Personal. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen, bevor Sie an der Bremse arbeiten.
Pflege
- Halten Sie das Gerät von Wasser, Hitze, Öl, scharfen Kanten und beweglichen Teilen fern.
FAQ
Ist die BT10 eine dauerhafte Lösung für einen EPB-Fehler?
Nein. Sie löst oder betätigt die Bremse nur vorübergehend; der Fehler muss weiterhin mit einem kompatiblen Diagnosegerät diagnostiziert und repariert werden.
Was ist der Unterschied zwischen Bremsmodus und Freigabemodus?
Beim Bremsen wird die EPB aktiviert, um das Fahrzeug zu halten; beim Freigeben wird sie gelöst, sodass das Fahrzeug bewegt oder gewartet werden kann.
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