Desserrez ou serrez directement un frein de stationnement électronique bloqué
Le BT10 fonctionne avec une batterie d’atelier de 10–14 V et entraîne un moteur EPB préalablement identifié dans les deux sens, permettant de desserrer un frein de stationnement bloqué pour le remorquage, les déplacements en atelier ou les interventions sur les freins arrière. Il s’agit d’un outil d’actionnement temporaire, et non d’un outil de diagnostic ou de réparation.
- 10–14 V DC
- Commande moteur bidirectionnelle
- Arrêt automatique en ~1 s
- Fusible remplaçable de 5 A
Caractéristiques principales
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Commande de relâchement et de serrage
Un interrupteur à bascule entraîne le moteur EPB dans les deux sens pour desserrer le frein ou le resserrer après un déplacement.
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Fonctionne lorsque le système ne fonctionne pas
Lorsqu’un défaut de capteur, de module de commande, de câblage ou d’alimentation maintient l’EPB verrouillé, le BT10 actionne directement le moteur.
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Sortie temporisée
Chaque commande de serrage ou de desserrage s’arrête après environ une seconde.
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Protection en couches
Protection contre l’inversion de polarité, contrôle des surintensités, autodiagnostic à la mise sous tension avec voyant d’état vert et fusible rapide remplaçable.
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Moins d’effort sur les pièces de frein
Évite de traîner un véhicule dont le frein est serré ou de séparer de force les composants de l’étrier lors de l’entretien des plaquettes et des étriers.
Contenu du coffret
- Unité principale BT10
- Câble à pinces de batterie rouge et noire
- Câble de sortie EPB
- Manuel d’utilisation
Mode d’emploi
- Vérifiez l’installationPréparez une batterie de service entièrement chargée, vérifiez que sa tension est de 10–14 V DC et que le fusible est intact.
- Raccorder l’alimentation de servicePince rouge sur la borne positive, pince noire sur la borne négative ; le voyant s’allume lorsque l’alimentation est normale.
- Raccorder le moteur EPBUne fois le véhicule immobilisé, raccordez le câble de sortie aux bornes de commande EPB préalablement identifiées.
- Desserrer ou serrer le frein par impulsionsSélectionnez le sens à l’aide de l’interrupteur à bascule, surveillez l’étrier et relâchez l’interrupteur dès que l’étrier atteint sa position de fin de course.
- Vérifiez et diagnostiquezVérifiez l’état du frein, immobilisez le véhicule et poursuivez le diagnostic avec un outil de diagnostic adapté.
Raccordements, fusible et dépannage : Manuel d’utilisation BT10 (PDF)
Bon à savoir
Attention
- Un branchement sur les mauvaises bornes ou une polarité incorrecte peut entraîner le mouvement de l’actionneur dans le sens opposé. Arrêtez immédiatement si la réaction ne correspond pas à vos attentes et vérifiez à nouveau le branchement.
- Remplacez le fusible uniquement par un fusible de même type et de même calibre ; n’installez jamais de fusible de calibre supérieur.
- Ne branchez ni ne débranchez lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.
- Réservé au personnel formé ou qualifié. Immobilisez le véhicule avant toute intervention sur le frein.
Entretien
- Tenez l’appareil à l’écart de l’eau, de la chaleur, de l’huile, des arêtes vives et des pièces mobiles.
FAQ
Le BT10 corrige-t-il définitivement un défaut EPB ?
Non. Il desserre ou serre le frein temporairement ; le défaut nécessite toujours un diagnostic et une réparation à l’aide d’un outil de diagnostic compatible.
Quelle est la différence entre le mode de serrage et le mode de desserrage ?
Le mode freinage serre l’EPB pour immobiliser le véhicule ; le mode desserrage le libère afin de permettre le déplacement ou l’entretien du véhicule.
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