Repérez les fuites du système EVAP et des circuits à basse pression avec l’air comprimé régulé de l’atelier
Le SDT101 utilise l’air comprimé de votre atelier, le régule à une pression de test fixe de 0.46 psi et remplit de fumée une section isolée à basse pression pour rendre les fuites visibles. Il ne possède pas de pompe intégrée et ne permet pas de tester les circuits à haute pression ni de rechercher des fuites de suralimentation.
- Pression fixe 3.2 kPa / 0.46 psi
- Air d’atelier externe
- Fumée en environ 5 s
- Alimentation par batterie de 12 V DC
Caractéristiques principales
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Pression fixe adaptée à l’EVAP
Le régulateur intégré maintient une pression de sortie fixe côté véhicule pour les tests EVAP et les autres contrôles à basse pression autorisés, afin de prévenir les surpressions dans les conduites EVAP. La pression d’alimentation du compresseur n’est jamais appliquée directement à la conduite de test.
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Recherche visuelle de fuite
Après un raccordement et une isolation corrects, la fumée qui s’échappe révèle un passage à inspecter de plus près avant de remplacer des pièces.
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Large couverture des basses pressions
Systèmes d’admission et d’échappement, fuites au niveau des joints du boîtier papillon et des conduits d’admission, carter moteur, joints d’étanchéité avant et arrière, échangeur de suralimentation, réservoir de carburant, soupapes qui ne se ferment pas complètement et raccords de conduites.
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Boîtier compact avec poignée
L’interrupteur de fumée, le voyant d’alimentation, l’entrée d’air et la sortie de fumée sont regroupés sur un petit appareil facile à transporter et à ranger.
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Protection contre la surchauffe
L’alimentation se coupe automatiquement si la température interne devient trop élevée.
Autres caractéristiques
| Dimensions de l’unité principale | 180 × 100 × 135 mm |
|---|---|
| Principe de fonctionnement | Combustion à faible teneur en oxygène |
SDT101 vs SDT103
| SDT101 | SDT103 | |
|---|---|---|
| Pression de sortie nominale | 3.2 kPa (0.46 psi) | 3.2 kPa (0.46 psi) |
| Source d’air | Externe | Externe |
| Fenêtre du débitmètre | Non | Oui |
| Bouton de réglage du débit | Non | Oui |
| Poids de l’unité principale | 1.6 kg | 1.15 kg |
Contenu du coffret
- 1×Détecteur de fuites par fumée SDT101
- 1×Connecteur EVAP
- 1×Adaptateur conique standard
- 1×Cordon d’alimentation à pinces pour batterie DC 12 V
- 1×Clé de valve
- 1×Flacon vide de remplissage d’huile de test
- 1×Tuyau de fumée
- 1×Manuel d’utilisation
Raccordement à l’air comprimé de l’atelier, isolation du système, manipulation de l’huile et dépannage : Manuel d’utilisation SDT101 (PDF).
Mode d’emploi
- Confirmer la procédureIdentifiez le système à tester, la pression de test autorisée, le point d’accès et les éventuelles ouvertures normales à obturer.
- Ajoutez l’huile de testLorsque l’appareil est éteint et froid, ajoutez de la paraffine liquide ou de l’huile pour bébé sans dépasser le niveau de remplissage.
- Raccordez et isolezRaccordez le tuyau de fumée avec l’adaptateur approprié et fermez ou isolez les voies d’évacuation normales conformément à la procédure du véhicule.
- Raccorder l’air et l’alimentationRaccordez l’alimentation en air comprimé de l’atelier à l’entrée, fixez les pinces des câbles d’alimentation sur une batterie de 12 V en respectant la polarité, puis mettez l’appareil en marche.
- Générez la fumée et inspectezLaissez le système se remplir, puis vérifiez l’absence de fuites de fumée au niveau des jonctions, des flexibles, des joints et des raccords.
- Réparez et retestezRéparez la zone de fuite et répétez le même test ; si aucune fumée n’apparaît, vérifiez à nouveau l’isolation du circuit, le débit et la configuration.
Bon à savoir
Attention
- Nécessite une alimentation externe en air comprimé ; l’huile de test n’est pas incluse.
- Ne pas utiliser pour tester la climatisation A/C, les systèmes haute pression ou les systèmes suralimentés.
- N’ajoutez jamais d’huile lorsque l’appareil fonctionne ou est chaud.
- Après un arrêt pour surchauffe, mettez l’appareil hors tension et laissez-le refroidir avant de le redémarrer ; le boîtier métallique rond peut être chaud.
Entretien
- N’ajoutez de l’huile neuve que lorsque la fumée devient peu dense ; vidangez d’abord l’huile restante et n’ajoutez pas plus de 15 mL à la fois.
- La fumée qui s’échappe par une mise à l’air libre ou un circuit de purge normal ne signale pas nécessairement un défaut ; vérifiez l’état de la vanne indiqué dans la procédure d’entretien.
- L’absence de fumée visible n’exclut pas une obstruction, un défaut intermittent ou une cause autre qu’une fuite.
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