Vérifiez la pression avec de l'air, puis trouvez la fuite avec de la fumée
Le SDT205 possède sa propre pompe à air et son manomètre, et fonctionne donc sur une batterie de 12 V sans alimentation en air comprimé de l’atelier. Le mode air surveille la pression sans ajout de fumée ; le mode fumée révèle le trajet de la fuite sur les circuits basse pression autorisés. L’huile de test n’est pas fournie.
- Modes air + fumée
- Pompe à air intégrée
- manomètre
- Vanne de vidange d’huile
- Témoin de défaut
Caractéristiques principales
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Modes air et fumée séparés
Interrupteurs indépendants : utilisez le mode air pour surveiller la pression, puis le mode fumée pour repérer visuellement la fuite.
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Indication du manomètre
Surveillez les variations de pression sur le manomètre ; une baisse de pression peut indiquer une fuite dans une conduite nécessitant une inspection plus approfondie.
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Démarrage rapide de fumée
Produit de la fumée en environ 5 secondes ; prévoyez environ 30 secondes pour que la conduite raccordée se remplisse.
-
Aucun compresseur nécessaire
La pompe à air intégrée réduit le temps de préparation et convient aux interventions mobiles.
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Contrôles de fuite à basse pression
Admission, échappement, étanchéité du véhicule, réservoir de carburant, raccords de conduites, systèmes EVAP et de dépression.
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Conception adaptée à l’atelier
Un boîtier compact avec poignée, des adaptateurs coniques et gonflables, une vanne de vidange d’huile pour l’entretien et un voyant de défaut indiquant l’état de l’appareil.
Comparaison des modèles
| SDT205 | SDT205S | SDT203 | |
|---|---|---|---|
| Mode de sortie | Air + fumée | Air + fumée | Fumée |
| Fenêtre du débitmètre | Non | Oui | Oui |
| Bouton de réglage du débit | Non | Oui | Oui |
| Vanne de vidange d’huile | Oui | Oui | Non |
| Poids de l’unité principale | 3.2 kg | 3.2 kg | 1.7 kg |
Contenu du coffret
- 1×Détecteur de fuites par fumée SDT205
- 1×Cordon d’alimentation
- 1×Flexible de sortie de fumée
- 1×Adaptateur conique
- 1×Clé d’obus de valve
- 1×Connecteur EVAP
- 1×Flacon de remplissage
- 1×Adaptateur gonflable universel
- 1×Jeu de bouchons universels en caoutchouc dur
- 1×Petit adaptateur universel
- 1×Manuel d’utilisation
L’huile de test n’est pas incluse ; utilisez de la paraffine liquide ou de l’huile pour bébé.
Mode d’emploi
- Ajoutez l’huile de testVersez 10–15 mL d’huile pour bébé ou de paraffine liquide avant utilisation, sans trop remplir.
- Raccorder la conduite de testDébranchez la conduite à tester et raccordez-la au détecteur.
- Branchez l’alimentationFixez les pinces sur une batterie de 12 V DC et actionnez l’interrupteur d’alimentation.
- Contrôlez avec de l’airUtilisez le mode Air et surveillez le manomètre pour repérer un changement de pression.
- Localiser les fuitesPassez en mode fumée, laissez la conduite se remplir et recherchez les échappements de fumée, en utilisant une lampe frontale si nécessaire.
- Confirmez et testez à nouveauVérifiez le trajet de la fumée qui s’échappe en vous référant à l’agencement du système, réparez la fuite confirmée et répétez le même test.
Modes air et fumée, surveillance de la pression et dépannage : Manuel d’utilisation SDT205 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- La sortie est fixe et ne peut pas être réglée ; utilisez le manomètre pour surveiller la pression et respecter la limite de service du véhicule ou du composant.
- Ne convient pas aux tests directs de pression des systèmes de climatisation automobile, qui fonctionnent à environ 1.7–3.0 MPa.
- N’introduisez pas de fumée dans un système pour lequel la procédure d’entretien exclut les tests à la fumée.
- Ne faites pas fonctionner l’appareil en continu pendant plus de 8 minutes ; la protection contre la surchauffe coupe l’alimentation au-delà de 75°C, laissez donc l’appareil refroidir avant de le redémarrer.
- N’ajoutez jamais d’huile de test pendant le fonctionnement de l’appareil ; en cas de remplissage excessif, vidangez une partie de l’huile avant utilisation.
- Évitez de toucher le boîtier métallique lorsqu’il est chaud.
Entretien
- Ne faites l’appoint que lorsque la fumée devient peu dense : vidangez d’abord l’huile usagée et n’ajoutez pas plus de 15 mL à la fois.
FAQ
Puis-je utiliser le SDT205 comme machine à fumée EVAP ?
Oui. Utilisez l’adaptateur EVAP ou l’outil d’entretien adapté à l’orifice de test du véhicule.
Comment la fumée peut-elle aider sur une section de conduite de climatisation isolée ?
Isolez d’abord la section de canalisation et mettez-la sous pression conformément à la procédure d’entretien, puis diffusez de la fumée à proximité. Si l’air qui s’échappe perturbe la fumée, inspectez cette zone pour rechercher une fuite.
Que faire si aucune fumée n’apparaît ?
Vérifiez l’accès, l’isolement, l’état des vannes et l’arrivée de fumée avant de passer au diagnostic fonctionnel ou à une autre méthode de test.
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