Nettoyez les systèmes d’injection électronique d’essence EFI sur le véhicule sans déposer les injecteurs
Le C80 se suspend au niveau du véhicule et fait circuler le liquide de nettoyage dans le circuit de carburant à l’aide d’une alimentation externe en air à pression régulée, ce qui permet de laisser les injecteurs en place. Le même dispositif, utilisé à une pression inférieure, permet de nettoyer le boîtier papillon et l’admission. Le liquide de nettoyage et l’alimentation en air ne sont pas inclus.
- Récipient de 600 mL
- Manomètre 0–140 PSI
- EFI 40–50 PSI
- Papillon 1–5 PSI
- Essence uniquement
Caractéristiques principales
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Nettoyage du circuit de carburant sans démontage
Fait circuler le liquide de nettoyage dans un circuit d’alimentation en essence compatible sans déposer l’ensemble des injecteurs.
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Procédures pour papillon, admission et TWC
Prend en charge les procédures compatibles de nettoyage du boîtier papillon, de l’admission et liées au TWC, avec une configuration basse pression et un détergent adaptés.
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Alimentation en pression réglable
Le manomètre et le régulateur permettent de régler séparément la pression d’alimentation pour le nettoyage EFI et le nettoyage du boîtier papillon.
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Débit contrôlé
Le réservoir achemine le liquide à travers une vanne de régulation et un tuyau de sortie pour assurer un débit contrôlé pendant l’intervention.
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Large choix d’adaptateurs
Types de raccords pour de nombreuses voitures et utilitaires légers européens, asiatiques et américains, sous réserve de vérification des raccords et du système d’alimentation en carburant.
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Installation suspendue portable
Un crochet et une chaîne maintiennent le réservoir sur le véhicule pendant l’intervention.
Contenu du coffret
- Nettoyeur à réservoir sous pression C80
- Kit d’adaptateurs avec différents types de raccords, flexibles et accessoires associés
- Manuel d’utilisation
- Entonnoir
Mode d’emploi
- Identifiez le circuit de carburantVérifiez que le véhicule fonctionne à l’essence, repérez les conduites d’alimentation et de retour dans la documentation technique et sélectionnez l’adaptateur correspondant.
- Isolez et raccordezRaccordez la sortie au circuit d’arrivée de carburant et obturez ou acheminez le circuit de retour selon les exigences de la procédure.
- Ajoutez le liquide de nettoyageRemplissez le réservoir avec un liquide acheté séparément et approuvé pour l’opération et les matériaux concernés.
- Raccorder l’air externeRaccordez une alimentation en air comprimé régulé et réglez la pression prescrite pour les interventions sur l’injection EFI ou le boîtier papillon.
- Vérifier les fuites et nettoyerInspectez chaque raccord avant de démarrer le moteur, et arrêtez immédiatement en cas de fuite de liquide.
- Dépressurisez et remettez en étatArrêtez l’appareil, dépressurisez le réservoir et les conduites, rétablissez le circuit de carburant d’origine et vérifiez à nouveau l’absence de fuites.
Bon à savoir
Attention
- Ne convient pas au diesel ni aux tests à haute pression.
- La plage du manomètre ne correspond pas à la pression de service ; réglez uniquement la pression spécifiée par la procédure.
- Sur les véhicules sans durite de retour de carburant, désactivez la pompe à carburant (par exemple en retirant son fusible) conformément aux instructions.
- Éloignez les sources d’inflammation, aérez la zone, gardez des moyens de lutte contre l’incendie à portée de main et portez des protections pour les yeux et les mains.
- Dépressurisez le réservoir et les flexibles avant d’ouvrir le bouchon ou de débrancher une conduite.
Entretien
- Le tuyau d’arrivée est généralement le plus gros, avec un filtre sur le côté ; le tuyau de retour est généralement plus petit et muni d’un amortisseur. Certains tuyaux portent une flèche indiquant le sens d’écoulement.
- Le C80 effectue le nettoyage ; il ne mesure pas la pulvérisation, les fuites ou le débit de chaque injecteur.
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