Comparez côte à côte le débit, la forme du jet et l’étanchéité des injecteurs
Le V103 actionne deux injecteurs dans des conditions simulant le ralenti, un régime moyen et un régime élevé, à une pression constante de 0.6 MPa. Vous pouvez ainsi comparer les volumes injectés dans les éprouvettes graduées, observer la pulvérisation grâce au rétroéclairage LED et vérifier l’absence de gouttes lors d’un test d’étanchéité à haute pression. Utilisez uniquement du liquide de test pour injecteurs.
- 4 modes de test
- 2 injecteurs simultanément
- 0.6 MPa constants
- Réservoir de 1,300 ml
- Cylindres rétroéclairés par LED
Caractéristiques principales
-
Régimes moteur simulés
Les tests au ralenti, à moyen régime et à haut régime reproduisent différentes conditions de charge pour détecter une pulvérisation anormale, un grippage ou une obstruction.
-
Test de fuite haute pression
Détecte les suintements ou les écoulements goutte à goutte lorsque l’injecteur est fermé et soumis à une haute pression.
-
Comparaison côte à côte
Deux éprouvettes graduées en verre permettent de visualiser la régularité du débit de carburant et son uniformité entre les injecteurs.
-
Observation de pulvérisation
Un panneau de rétroéclairage LED haute luminosité situé derrière les éprouvettes permet d’observer la forme du jet, l’angle du cône et la dispersion des gouttelettes.
-
Régulation électronique de pression
Maintient une pression de travail stable, sans fluctuation pendant toute la durée du test.
-
Compte à rebours
L’affichage numérique décompte la durée de fonctionnement, réglée à l’aide de boutons simples.
Points marquants
Quatre modes de test
Tests au ralenti, à moyen et à haut régime, ainsi qu’un test d’étanchéité, sélectionnables dans le menu des fonctions.
Test de synchronisation de deux injecteurs
Faites fonctionner un injecteur dont le bon état est confirmé à côté de celui à tester et comparez le volume dans chaque éprouvette.
Commandes simples
Boutons de sélection des fonctions, affichage de la durée de fonctionnement avec réglage +/−, boutons de démarrage/arrêt et manomètre.
Autres caractéristiques
| Largeur d’impulsion d’ouverture | 3ms |
|---|---|
| Fréquence d’alimentation | 60Hz/50Hz |
| Température ambiante | 0°C à 40°C |
| Humidité relative | <85% |
Contenu du coffret
- Unité principale V103
- Séparateur d’huile
- Boulon de fixation
- Câble de signal
- Câbles adaptateurs
- Connecteurs d’adaptateurs
- Joints d’étanchéité
- Fiche
- Entonnoir
- Câble d’alimentation
- Manuel d’utilisation
Configuration et utilisation : Manuel d’utilisation V103 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- Utilisez un liquide professionnel pour le test des injecteurs de carburant. N’utilisez jamais d’essence, de kérosène, de diluant pour peinture, de liquide de nettoyage pour injecteurs ni de nettoyants agressifs ; ils corrodent les conduites de carburant internes et endommagent les joints toriques.
- Ne démarrez jamais la machine avec un réservoir vide ; le fonctionnement à sec endommage la pompe et les composants électroniques.
- Gardez les câbles et les connecteurs du signal d’impulsion à l’écart du liquide de test et des solutions de nettoyage pour éviter les courts-circuits et les dommages à la carte mère.
- Choisissez la version 110V ou 220V adaptée à votre alimentation électrique locale.
Entretien
- Lors du remplacement du liquide de test, vidangez complètement le liquide usagé avant d’ajouter 1000 ml de liquide neuf et surveillez le voyant de niveau pour éviter tout remplissage excessif.
- Les durées de fonctionnement recommandées sont de 10 minutes pour chacun des tests au ralenti, à régime moyen et à haut régime, et de 1 minute pour le test d’étanchéité.
- Après les tests, éteignez l’interrupteur principal et débranchez le cordon d’alimentation.
- Avant une longue période d’inutilisation, vidangez le liquide de test dans son récipient d’origine, puis refermez-le hermétiquement.
English 
Deutsch 
Español 
Nederlands 
Français 