Compara en paralelo el caudal, el patrón de pulverización y la estanqueidad de los inyectores
El V103 acciona dos inyectores de combustible en condiciones simuladas de ralentí, régimen medio y régimen alto a una presión constante de 0.6 MPa, para que puedas comparar el caudal suministrado en las probetas graduadas, observar la pulverización con la retroiluminación LED y comprobar si hay goteos en una prueba de fugas a alta presión. Utiliza únicamente líquido de prueba para inyectores.
- 4 modos de prueba
- 2 inyectores a la vez
- Presión constante de 0.6 MPa
- Depósito de 1.300 ml
- Cilindros retroiluminados por LED
Características principales
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Regímenes de motor simulados
Las pruebas al ralentí, a régimen medio y a régimen alto reproducen distintas condiciones de carga para detectar una pulverización anómala, agarrotamientos u obstrucciones.
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Prueba de fugas a alta presión
Detecta fugas o goteos con el inyector cerrado y sometido a alta presión.
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Comparación lado a lado
Dos probetas de vidrio graduadas muestran la constancia y la uniformidad del suministro de combustible entre los inyectores.
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Observación de la pulverización
Un panel de retroiluminación LED de alto brillo situado detrás de las probetas muestra el patrón de pulverización, el ángulo del cono y la dispersión de las gotas.
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Regulación electrónica de presión
Mantiene estable la presión de trabajo, sin fluctuaciones durante toda la prueba.
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Temporizador de cuenta atrás
La pantalla digital muestra la cuenta atrás del tiempo de funcionamiento, que se ajusta con botones sencillos.
Aspectos destacados
Cuatro modos de prueba
Pruebas a ralentí, a régimen medio y a régimen alto, además de una prueba de fugas, seleccionadas desde el menú de funciones.
Prueba sincronizada de dos inyectores
Haz funcionar un inyector cuyo buen funcionamiento esté comprobado junto al que estás probando y compara el volumen en cada probeta.
Controles sencillos
Botones de selección de funciones, una pantalla de tiempo de funcionamiento con ajuste +/−, botones de inicio/parada y un manómetro.
Más especificaciones
| Anchura del pulso de apertura | 3ms |
|---|---|
| Frecuencia de alimentación | 60Hz/50Hz |
| Temperatura ambiente | 0°C a 40°C |
| Humedad relativa | <85% |
Contenido de la caja
- Unidad principal V103
- Separador de aceite
- Tornillo de fijación
- Cable de señal
- Cables adaptadores
- Conectores adaptadores
- Anillos de sellado
- Enchufe
- Embudo
- Cable de alimentación
- Manual de usuario
Configuración y funcionamiento: Manual de usuario V103 (PDF).
Conviene saber
Precaución
- Utiliza líquido profesional para pruebas de inyectores de combustible. Nunca utilices gasolina, queroseno, disolvente de pintura, líquido limpiador de inyectores ni limpiadores agresivos; corroen los conductos internos de combustible y dañan las juntas tóricas.
- Nunca pongas en marcha la máquina con el depósito vacío; el funcionamiento en seco daña la bomba y los componentes electrónicos.
- Mantén los cables y conectores de señal de impulsos fuera del líquido de pruebas y de las soluciones de limpieza para evitar cortocircuitos y daños en la placa base.
- Elige la versión de 110V o 220V según la tensión de la red eléctrica de tu zona.
Cuidado
- Al sustituir el líquido de prueba, vacía por completo el líquido usado antes de añadir 1000 ml de líquido nuevo y vigila la mirilla de nivel para evitar un llenado excesivo.
- Los tiempos de funcionamiento recomendados son de 10 minutos para cada una de las pruebas de ralentí, velocidad media y velocidad alta, y de 1 minuto para la prueba de fugas.
- Después de las pruebas, apaga el interruptor principal y desenchufa el cable de alimentación.
- Antes de periodos prolongados sin uso, vacía el líquido de prueba en su recipiente original y ciérralo herméticamente.
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