Elimina por chorro y recoge los depósitos de carbonilla de la admisión en un solo proceso
El HTS518 limpia los conductos de admisión accesibles y la cara posterior de las válvulas de admisión mediante limpieza con cáscara de nuez impulsada por un compresor, mientras su aspirador integrado recoge los depósitos desprendidos y el material abrasivo. Se necesitan cáscara de nuez como abrasivo y un compresor externo, que no están incluidos; no es apto para inyectores, cuerpos de mariposa, cilindros ni cámaras de combustión.
- 23 adaptadores de admisión
- Recuperación por vacío integrada
- Filtro de polvo integrado
- Caja de almacenamiento trasera
- Asa telescópica
Características principales
-
Limpieza con recuperación
El aire externo impulsa el abrasivo de cáscara de nuez mientras el circuito de aspiración integrado recoge la carbonilla y el abrasivo usado.
-
Adaptadores para distintas formas de puerto
Elige el perfil del adaptador según el conducto y, a continuación, comprueba el ajuste y la estanqueidad en el motor concreto.
-
Filtración y reutilización del abrasivo
El filtro separa el abrasivo recuperado de los residuos de carbonilla. Las indicaciones del producto señalan entre 5 y 10 usos como referencia cuando el abrasivo se mantiene seco, sin grumos y sin contaminar.
-
Modos seleccionables
Modos alto/bajo y de baja velocidad, utilizados según el manual del HTS518.
-
Distribución de almacenamiento móvil
Una caja de almacenamiento trasera, un asa telescópica de tres tramos y ruedas giratorias de 360° permiten llevar los adaptadores junto con el equipo entre puestos de trabajo.
Comparativa de modelos
| HTS559 | HTS518 | HTS678 | |
|---|---|---|---|
| Capacidad de la unidad principal | 30 L | 30 L | 10 L |
| Conectores configurados | 5 tipos | 23 tipos | 23 tipos |
| Caja de almacenamiento / asa telescópica | No / No | Sí / Sí | Sí / Sí |
| Manómetro y regulación de presión | No | No | Sí |
| Filtro HEPA | No | No | Sí |
| Peso | 12 kg | 23.5 kg | 52 kg |
Contenido de la caja
- Unidad principal HTS518 con recuperación integrada
- 23 adaptadores de admisión
- Pistola de limpieza con cáscara de nuez
- Adaptadores de tubo negros
- Manguera de recuperación flexible
- Gafas de protección
Cómo usarlo
- Cargar el abrasivoAñade la cantidad de abrasivo seco de cáscara de nuez indicada en el manual.
- Conectar la pistola y la mangueraFija la pistola de chorreado y mantén la boquilla dentro de la zona de recuperación.
- Prepara el puertoCierra la válvula de admisión correspondiente y aísla las demás aberturas según el procedimiento del vehículo.
- Conecta el aire y la alimentaciónUtiliza un compresor con aire seco y filtrado y la versión eléctrica adecuada con conexión a tierra.
- Limpia con abrasivo y recuperaLimpia un conducto cada vez; la limpieza por proyección tarda aproximadamente 1–3 minutos por conducto según la cantidad de depósitos acumulados.
- Recupera e inspeccionaAspira el material abrasivo restante, después inspecciona con buena iluminación o con un boroscopio hasta que no quede ningún resto visible.
- Vuelve a montar y verificaVuelve a montar las piezas y realiza las comprobaciones de fugas, de diagnóstico y de funcionamiento.
Selección del adaptador, configuración del compresor y mantenimiento: Manual de usuario HTS518 (PDF)
Conviene saber
Precaución
- Requiere un compresor externo que suministre aire estable, seco y filtrado con un caudal continuo suficiente; el tamaño del depósito o la presión máxima por sí solos no bastan.
- Nunca proyectes abrasivo en un conducto hasta que su válvula de admisión esté completamente cerrada y las demás aberturas estén aisladas.
- Los adaptadores no son universales; comprueba el motor, la geometría del conducto y la estanqueidad.
- Recupera e inspecciona todos los restos de material abrasivo antes de arrancar en lugar de confiar en que el motor los elimine.
- El polvo de cáscara de nuez puede provocar alergias; usa protección ocular y respiratoria, ventila la zona y sigue las indicaciones de la ficha de datos de seguridad (SDS) del abrasivo.
Cuidado
- Realiza la limpieza según la inspección o el diagnóstico, no a intervalos fijos de kilometraje; no se garantizan mejoras de potencia ni de consumo de combustible.
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