Pruebas de fugas por humo a baja presión sin aire comprimido del taller
El SDT106 incorpora una bomba de aire, por lo que solo necesita una batería de 12 V para funcionar. Cuélgalo cerca de la zona de prueba, deja que el humo llene el conducto y localiza por dónde sale al realizar las comprobaciones permitidas del sistema EVAP, la admisión, el escape, el depósito de combustible, la estanqueidad y las conexiones de los conductos. El aceite de prueba no está incluido.
- Bomba de aire integrada
- Salida nominal <12 psi
- Inicio de humo en unos 5 s
- Montaje con gancho
- Funciona hasta -20°C
Características principales
-
Sin suministro de aire separado
La bomba integrada proporciona el caudal de aire para la prueba, por lo que no se necesita un compresor ni aire comprimido del taller.
-
Inicio rápido del humo
El humo empieza a salir unos cinco segundos después del encendido; deja que el conducto se llene y busca fugas de humo.
-
Posición montada en gancho
El cuerpo compacto y el gancho te permiten colgar el equipo cerca de la zona de prueba, y facilitan su transporte y almacenamiento.
-
Comprobación de fugas a baja presión
Para EVAP, admisión, escape, depósito de combustible, estanqueidad del vehículo y racores habituales de tuberías en coches, motocicletas, motos de nieve, vehículos todoterreno, ATVs, camiones ligeros y lanchas rápidas de 12 V.
-
Protección contra frío y sobrecalentamiento
Funciona hasta una temperatura mínima de -20°C y corta la alimentación si la temperatura interna supera los 75°C.
Comparativa de modelos
| SDT106 | SDT50 | SDT203 | |
|---|---|---|---|
| Presión de salida nominal | <12 psi | <10 psi | <15 psi |
| Potencia nominal | 50 W | 50 W | 65 W |
| manómetro | No | No | Sí |
| Caudalímetro / mando de ajuste | No / No | No / No | Sí / Sí |
| Indicador de avería | No | No | Sí |
| Peso de la unidad principal | 3.5 kg | 1.5 kg | 1.7 kg |
Contenido de la caja
- Detector de fugas por humo SDT106
- Cable con pinzas de batería DC de 12 V
- Manguera de salida de humo
- Adaptador cónico
- Adaptador de airbag
- Tapones de goma y otros accesorios
- Recipiente vacío para aceite de prueba
- Manual de usuario
El aceite de prueba no está incluido; utiliza parafina líquida o aceite para bebés.
Cómo usarlo
- Añade aceite de pruebaPara el primer uso, añade 10–15 mL de aceite para bebés o parafina líquida; no llenes en exceso.
- Conecta la línea de pruebaColoca el detector de forma segura, desconecta el conducto que vas a comprobar y conéctalo al detector.
- Conecta la alimentaciónConecta las pinzas a una batería de 12 V DC y activa el interruptor de alimentación.
- Localiza la fugaUna vez que el humo llene el conducto, busca posibles salidas de humo y utiliza una linterna frontal si es necesario.
- Confirma y repite la pruebaComprueba la vía de escape con el esquema del sistema, repara la fuga confirmada y repite la misma prueba.
Funcionamiento de la bomba integrada, comprobaciones permitidas de los sistemas, manipulación del aceite de prueba y solución de problemas: Manual de usuario SDT106 (PDF).
Conviene saber
Precaución
- Solo para los sistemas de baja presión permitidos, nunca para pruebas de alta presión. No dispone de manómetro, caudalímetro ni regulación de caudal, por lo que debes respetar los límites del procedimiento de mantenimiento y no introducir humo en los componentes excluidos.
- No utilices el equipo de forma continua durante más de 8 minutos; déjalo descansar entre ciclos y enfriarse tras una desconexión por sobrecalentamiento.
- Nunca rellenes el aceite de prueba mientras el equipo esté en funcionamiento.
- La carcasa metálica redonda se calienta durante el uso; evita tocarla.
Cuidado
- Rellena solo cuando el humo sea poco denso: detén el equipo, vacía el aceite restante y añade como máximo 15 mL cada vez.
- Si no sale humo, vuelve a comprobar el aislamiento, el caudal y la configuración de la prueba antes de continuar.
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