Prueba con humo sistemas de baja presión sin aire comprimido del taller
El SDT102 se alimenta de una batería de vehículo de 12 V y llena de humo la sección de prueba mediante su bomba integrada, mientras el manómetro indica si se mantiene la presión. Úsalo en sistemas EVAP, de vacío, admisión, escape, cárter y otros sistemas de baja presión; no permite realizar pruebas de presión en un sistema de aire acondicionado.
- Bomba de aire integrada
- manómetro
- Alimentación mediante batería de 12 V
- Compatible con EVAP
- Salida <10 psi
Características principales
-
Comprobación de fugas del manómetro
Observa los cambios de presión en el manómetro para determinar si puede haber una fuga en la línea conectada y, después, sigue el rastro del humo que escape.
-
Sin compresor externo
La bomba integrada suministra el caudal de aire para la prueba, lo que ahorra tiempo de preparación en el puesto de trabajo o en casa.
-
Detección de EVAP
Funciona en vehículos estadounidenses de 1996+ al conectarse con herramientas de servicio EVAP compatibles con el puerto de prueba del vehículo.
-
Conductos de admisión, escape y turbo
Sistemas de vacío, admisión, escape y turbo de baja presión, además de los conductos de aire del intercooler.
-
Cárter, juntas y depósitos
Cárter, retenes de aceite, zonas de sellado del motor, depósitos de combustible y refrigerante y racores de tuberías, siempre que el procedimiento de mantenimiento permita realizar pruebas con humo.
-
Protección de temperatura
Las protecciones contra sobrecalentamiento y bajas temperaturas protegen el equipo.
Más especificaciones
| Modo de salida | Solo modo de humo, salida fija (sin ajuste de presión) |
|---|---|
| Tiempo de llenado de la línea | Aproximadamente 30 segundos, según el volumen del sistema |
| Controles | Conexión de alimentación, salida de humo, boca de llenado de aceite, manómetro, asa y mandos de funcionamiento en un único cuerpo compacto |
Comparativa de modelos
| SDT102 | SDT60 | SDT100 | |
|---|---|---|---|
| Caudal nominal | >6 L/min | <5 L/min | <5 L/min |
| manómetro | Sí | Sí | No |
| Indicador de avería | Sí | No | Sí |
| Potencia nominal | 48 W | 50 W | 50 W |
Contenido de la caja
- Unidad principal SDT102
- Cable de pinza de alimentación
- Manguera de salida de humo
- Adaptador inflable universal
- Adaptador cónico de goma
- Botella vacía de recarga de aceite de prueba
- Manual de usuario
El aceite de prueba no está incluido.
Cómo usarlo
- Añade aceite de pruebaAñade aceite para bebés o parafina líquida hasta el volumen indicado; no lo sobrepases.
- Conecta la línea de pruebaDesconecta el conducto que vas a comprobar y conéctalo con la manguera o el adaptador correspondiente.
- EncenderConecta el equipo a una batería de 12 V DC respetando la polaridad y enciéndelo.
- Localiza las fugasObserva el manómetro y busca fugas de humo, utilizando una linterna frontal si es necesario.
- Confirma y repite la pruebaComprueba el recorrido de la fuga teniendo en cuenta la disposición del sistema, repárala y repite la misma prueba.
Funcionamiento de la bomba, comprobaciones del manómetro, manipulación del aceite de prueba y resolución de problemas: Manual de usuario SDT102 (PDF).
Conviene saber
Precaución
- No permite realizar directamente pruebas de presión en un sistema de aire acondicionado de automóvil; el humo solo puede servir de ayuda visual en un tramo aislado de una tubería cuando lo permita el procedimiento de mantenimiento.
- No superes el límite de funcionamiento continuo y deja que el equipo se enfríe antes de volver a ponerlo en marcha; la carcasa metálica redonda se calienta.
- Nunca añadas aceite de prueba mientras la unidad esté en funcionamiento, y vacía el exceso antes de usarla si se ha llenado demasiado.
- No superes la presión permitida por el procedimiento de mantenimiento del vehículo o componente.
Cuidado
- Rellena solo cuando el humo sea poco denso y vacía el aceite restante antes de añadir aceite nuevo.
- Si no sale humo, vuelve a comprobar el aislamiento del circuito, el caudal y la configuración de la prueba antes de continuar.
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