Tester les systèmes basse pression par fumée sans air comprimé d’atelier
Le SDT102 est alimenté par une batterie de véhicule de 12 V et remplit la section à tester de fumée produite par sa pompe intégrée, tandis que le manomètre indique si la pression se maintient. Utilisez-le sur les systèmes EVAP, de dépression, d’admission, d’échappement, de carter moteur et les autres systèmes basse pression ; il ne permet pas de tester sous pression un circuit de climatisation.
- Pompe à air intégrée
- manomètre
- Alimentation par batterie de 12 V
- Compatible EVAP
- Sortie <10 psi
Caractéristiques principales
-
Contrôle de fuite du manomètre
Surveillez les variations de pression sur le manomètre pour déterminer si la conduite raccordée présente une fuite éventuelle, puis repérez la fumée qui s’échappe.
-
Aucun compresseur externe
La pompe intégrée fournit le débit d’air nécessaire au test, ce qui réduit le temps de préparation au poste de travail ou à domicile.
-
Détection EVAP
Fonctionne sur les véhicules américains de 1996 et plus récents lorsqu’il est raccordé à des outils d’entretien EVAP adaptés au port de test du véhicule.
-
Circuits d’admission, d’échappement et de turbo
Circuits de dépression, d’admission, d’échappement et de turbo basse pression, ainsi que les conduits d’air de l’échangeur.
-
Carter moteur, joints et réservoirs
Carter moteur, joints spi, zones d’étanchéité du moteur, réservoirs de carburant et de liquide de refroidissement et raccords de conduites, lorsque la procédure d’entretien autorise les tests à la fumée.
-
Protection thermique
Les protections contre les températures trop élevées ou trop basses protègent l'appareil.
Autres caractéristiques
| Mode de sortie | Mode fumée uniquement, sortie fixe (sans réglage de pression) |
|---|---|
| Temps de remplissage de la conduite | Environ 30 secondes, selon le volume du système |
| Commandes | Connecteur d’alimentation, sortie de fumée, orifice de remplissage d’huile, manomètre, poignée et commandes réunis dans un boîtier compact |
Comparaison des modèles
| SDT102 | SDT60 | SDT100 | |
|---|---|---|---|
| Débit nominal | >6 L/min | <5 L/min | <5 L/min |
| manomètre | Oui | Oui | Non |
| Témoin de défaut | Oui | Non | Oui |
| Puissance nominale | 48 W | 50 W | 50 W |
Contenu du coffret
- Unité principale SDT102
- Câble de pince d’alimentation
- Flexible de sortie de fumée
- Adaptateur gonflable universel
- Adaptateur conique en caoutchouc
- Flacon vide de remplissage d’huile de test
- Manuel d’utilisation
L’huile de test n’est pas incluse.
Mode d’emploi
- Ajoutez l’huile de testVersez de l’huile pour bébé ou de la paraffine liquide jusqu’au volume indiqué ; ne remplissez pas excessivement.
- Raccorder la conduite de testDébranchez la conduite à tester et raccordez-la à l’aide du tuyau ou de l’adaptateur correspondant.
- AllumerRaccordez l’appareil à une batterie de 12 V DC en respectant la polarité, puis allumez-le.
- Localiser les fuitesSurveillez le manomètre et recherchez la fumée qui s’échappe, à l’aide d’une lampe frontale si nécessaire.
- Confirmez et testez à nouveauVérifiez le trajet de la fuite en vous référant à la configuration du système, réparez la fuite et répétez le même test.
Fonctionnement de la pompe, contrôle du manomètre, manipulation de l’huile de test et dépannage : Manuel d’utilisation SDT102 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- Il ne permet pas de tester directement sous pression un système de climatisation automobile ; la fumée peut uniquement servir d’aide visuelle sur une section de conduite isolée, lorsque la procédure d’entretien le permet.
- Ne dépassez pas la durée maximale de fonctionnement continu et laissez l’appareil refroidir avant de le redémarrer ; le boîtier métallique rond devient chaud.
- N’ajoutez jamais d’huile de test lorsque l’appareil est en marche et, en cas de remplissage excessif, vidangez l’excédent avant utilisation.
- Respectez la pression autorisée par la procédure d’entretien du véhicule ou du composant.
Entretien
- Faites l’appoint uniquement lorsque la fumée devient peu dense, et vidangez l’huile restante avant d’ajouter de l’huile neuve.
- Si aucune fumée n’apparaît, vérifiez à nouveau l’isolement du circuit, le débit et le montage d’essai avant de poursuivre.
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