Recherche de fuites par fumée avec indications de pression et de débit, sans air comprimé d’atelier
La pompe intégrée du SDT203 fournit l’air nécessaire au test, tandis qu’un manomètre et un débitmètre indiquent la réaction du circuit fermé ; suivez ensuite la fumée qui s’échappe pour localiser la fuite. L’appareil est alimenté par une batterie de véhicule de 12 V et l’huile de test n’est pas fournie.
- Pompe à air intégrée
- Manomètre + débitmètre
- Bouton de réglage du débit
- 23 adaptateurs d’admission
- Fumée en env. 5 s
Caractéristiques principales
-
manomètre
Indique si le circuit testé maintient la pression : une pression stable ou croissante suggère une bonne étanchéité, tandis qu’une baisse de pression peut indiquer une fuite.
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Débitmètre et molette
Observez les variations du débit d’air pendant le test et ajustez le débit pour chaque conduite ; le bouton règle le débit, pas la pression.
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Pompe à air intégrée
Aucun compresseur ni air comprimé d’atelier n’est nécessaire pour un test.
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Contrôles EVAP et du réservoir de carburant
Testez les systèmes EVAP et les réservoirs de carburant avec des adaptateurs correspondant au raccord de test du véhicule.
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Contrôles de l’admission, de l’échappement et de l’étanchéité
Repérez les fuites dans les systèmes d’admission et d’échappement, les zones d’étanchéité du moteur et de la carrosserie, ainsi qu’aux raccords des conduites par lesquels la fumée s’échappe.
-
Fixation par crochet
Le boîtier compact se suspend par son crochet à proximité de la zone de test et se range facilement.
Comparaison des modèles
| SDT203 | SDT103 | SDT205S | |
|---|---|---|---|
| Source d’air | Pompe intégrée | Externe | Pompe intégrée |
| Pression de sortie nominale | <15 psi | 3.2 kPa (0.46 psi) | <15 psi |
| Débit de sortie nominal | <6 L/min | >10 L/min | <6 L/min |
| Modes | Fumée | Fumée | Air + fumée |
| manomètre | Oui | Non | Oui |
| Vanne de vidange d’huile | Non | Non | Oui |
| Poids de l’unité principale | 1.7 kg | 1.15 kg | 3.2 kg |
Contenu du coffret
- Détecteur de fuites par fumée SDT203
- Câble à pinces de batterie 12 V
- Tuyau de fumée
- 23 adaptateurs d’admission
- Adaptateurs coniques, gonflables et droits
- Crochet et entonnoir
- Manuel d’utilisation
L’huile de test n’est pas incluse ; utilisez de la paraffine liquide ou de l’huile pour bébé.
Mode d’emploi
- Ajoutez l’huile de testRemplissez par l’orifice de remplissage d’huile ; vidangez une partie de l’huile en cas de trop-plein.
- Installez et ouvrez le passage d’airInstallez le crochet, placez l’appareil près de la zone à tester et ouvrez doucement la vanne de réglage du débit.
- Branchez le flexible de fuméeContact coupé, raccordez le tuyau entre la sortie de fumée et la conduite à tester.
- Branchez l’alimentationPince rouge sur la borne positive (+), pince noire sur la borne négative (−) d’une batterie de 12 V entièrement chargée.
- Générer de la fuméeAppuyez sur l’interrupteur du mode fumée, laissez le circuit se remplir et recherchez les échappements de fumée ; après l’arrêt, laissez l’appareil évacuer la fumée résiduelle.
- Confirmez et testez à nouveauVérifiez le trajet de la fuite en vous référant à la configuration du circuit, réparez la fuite et répétez le même test.
Surveillance de la pression et du débit, étanchéité des adaptateurs et manipulation de l’huile de test : Manuel d’utilisation SDT203 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- Testeur basse pression : il ne permet pas de tester sous pression un système de climatisation automobile ; utilisez la fumée uniquement comme aide indirecte sur une section isolée d’une conduite de climatisation, lorsque la procédure d’entretien le permet.
- Ne faites pas fonctionner l’appareil en continu pendant plus de 8 minutes ; laissez-le refroidir avant de le redémarrer.
- N’ajoutez jamais d’huile de test lorsque l’appareil fonctionne, et n’utilisez ni eau ni liquides collants comme huile de test.
- Tenez la fumée à l’écart des phares et de tout composant pour lequel les tests à la fumée ne sont pas autorisés.
- Gardez l’appareil à l’écart de l’eau et des liquides, et évitez de toucher le boîtier métallique lorsqu’il est chaud.
Entretien
- Ne faites l’appoint que lorsque la fumée devient peu dense : vidangez d’abord l’huile usagée et n’ajoutez pas plus de 15 mL à la fois.
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