Vérifiez la pression avec de l'air, puis repérez la fuite avec de la fumée
Le SML310 effectue d’abord une phase à l’air seul pour vous permettre de surveiller au manomètre la pression dans le volume raccordé à tester, puis passe à la fumée pour révéler le trajet de la fuite. Sa pompe intégrée fonctionne avec une alimentation de 12 V, sans nécessiter de raccordement au réseau d’air comprimé de l’atelier. Réglez la pression de test conformément à la procédure du véhicule ou du composant.
- Mode air / mode fumée
- Pompe intégrée
- Manomètre mécanique
- Fumée en environ 5 secondes
- Arrêt en cas de surchauffe
Caractéristiques principales
-
Modes air et fumée séparés
Utilisez le mode air pour observer l’évolution de la pression, puis passez au mode fumée pour localiser visuellement les fuites.
-
Pompe à air intégrée
La pompe interne fournit le débit d’air nécessaire au test, ce qui évite de recourir à un compresseur séparé pour une installation courante.
-
Indication du manomètre
Surveillez la valeur affichée pendant le remplissage du volume à tester, puis utilisez la fumée pour rechercher une fuite si la valeur est instable ou diminue.
-
Démarrage rapide de fumée
La fumée est produite en environ cinq secondes une fois le système préparé raccordé et le mode activé.
-
Protection thermique
L’appareil s’arrête lorsque le seuil de protection est atteint ; laissez-le refroidir avant de le réutiliser.
Mode d’emploi
- Confirmer la procédureIdentifiez le système à tester, la pression autorisée, le point d’accès, l’état des vannes et les ouvertures à obturer.
- Préparez la machineInspectez le câble d’alimentation, le tuyau et les adaptateurs, et ajoutez uniquement l’huile fumigène spécifiée dans le manuel ou vérifiez que l’huile présente est bien celle prescrite.
- Raccordez et isolezEffectuez un raccordement étanche avec l’adaptateur approprié et isolez les voies d’évacuation normales conformément à la procédure du véhicule.
- Activez le mode airObservez le manomètre dans les conditions de test sélectionnées.
- Inspectez avec de la fuméePassez en mode fumée, laissez la fumée remplir le volume à tester et vérifiez si elle s’échappe au niveau des raccords, des durites et des joints.
- Réparez et retestezRéparez la fuite confirmée, répétez le même test et poursuivez le diagnostic si le résultat n’est pas concluant.
Modes air et fumée, contrôles de pression et dépannage : Manuel d’utilisation SML310 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- La pression de sortie nominale de la machine n’est pas sans risque pour tous les systèmes ; suivez la procédure du constructeur et utilisez le réglage approprié le plus bas, en particulier sur les systèmes EVAP.
- Utilisez uniquement le liquide fumigène indiqué dans le manuel ; jamais d’eau ni de liquides visqueux ou corrosifs.
- Travaillez dans un endroit sec et ventilé, à l’écart des flammes et des sources de chaleur, portez des protections pour les yeux et les mains et maintenez la fumée à distance des composants électroniques sensibles.
- N’utilisez pas l’appareil si les câbles d’alimentation, les tuyaux ou les adaptateurs sont endommagés ; nettoyez l’ouverture avant d’y insérer un bouchon gonflable afin que les bords tranchants ne le percent pas.
Entretien
- Raccordez à une alimentation stable par batterie de véhicule.
- Le contenu du colis peut varier selon la commande ; vérifiez les accessoires inclus avant de valider votre commande.
FAQ
Que faire si aucune fumée n’est visible ?
Vérifiez l’arrivée de fumée, l’accès, l’isolement du circuit, l’étanchéité de l’adaptateur et l’état des vannes, puis poursuivez le diagnostic fonctionnel ; les obstructions, les défauts intermittents et les défauts sans fuite peuvent ne pas produire de fumée visible.
Une fuite visible garantit-elle la réparation complète ?
Cela permet de repérer une zone à inspecter pour confirmer la fuite. Réparez le problème confirmé, répétez le test et effectuez tous les contrôles requis sur le véhicule.
English 
Deutsch 
Español 
Nederlands 
Français 