Comprueba la presión con aire, luego localiza la fuga con humo
El SML310 realiza una fase solo con aire para que puedas observar el manómetro en el volumen conectado que se está probando y, después, pasa al humo para mostrar por dónde se escapa. Su bomba integrada funciona con una alimentación de 12 V, por lo que no necesita aire comprimido del taller. Ajusta la presión de prueba según el procedimiento del vehículo o del componente.
- Modo aire / modo humo
- Bomba integrada
- Manómetro mecánico
- Humo en unos 5 segundos
- Apagado por sobrecalentamiento
Características principales
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Modos de aire y humo independientes
Utiliza la fase de aire para observar el comportamiento de la presión, después cambia a humo para localizar visualmente las fugas.
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Bomba de aire integrada
La bomba interna suministra el caudal de aire de prueba, por lo que la preparación habitual no requiere un compresor independiente.
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Información del manómetro
Observa la lectura mientras se llena el volumen de prueba, después utiliza humo para investigar una lectura inestable o descendente.
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Inicio rápido de humo
El humo empieza a salir en unos cinco segundos una vez conectado el sistema preparado y activado el modo.
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Protección de temperatura
El funcionamiento se detiene cuando se activa la protección térmica del equipo; deja que se enfríe antes de volver a utilizarlo.
Cómo usarlo
- Confirma el procedimientoIdentifica el sistema que vas a comprobar, la presión permitida, el punto de acceso, el estado de las válvulas y las aberturas que debes sellar.
- Prepara la máquinaInspecciona el cable de alimentación, la manguera y los adaptadores, y añade únicamente el aceite para generar humo especificado en el manual o comprueba que el que contiene sea el indicado.
- Conecta y aíslaRealiza una conexión sin fugas con el adaptador adecuado y aísla las vías de escape habituales siguiendo el procedimiento del vehículo.
- Activa el modo de aireObserva el manómetro en las condiciones de prueba seleccionadas.
- Inspecciona con humoCambia al modo de humo, deja que el espacio se llene y comprueba si sale humo por las uniones, las mangueras y las juntas.
- Repara y repite la pruebaRepara la fuga confirmada, repite la misma prueba y continúa con el diagnóstico si el resultado no es concluyente.
Modos de aire y humo, comprobaciones de presión y resolución de problemas: Manual de usuario SML310 (PDF).
Conviene saber
Precaución
- La presión nominal de salida de la máquina no es segura para todos los sistemas; sigue el procedimiento del fabricante OEM y utiliza el ajuste más bajo que resulte adecuado, especialmente en sistemas EVAP.
- Utiliza únicamente el líquido generador de humo especificado en el manual; nunca agua ni líquidos viscosos o corrosivos.
- Trabaja en una zona seca y ventilada, alejada de llamas y fuentes de calor, utiliza protección ocular y guantes, y mantén el humo alejado de los componentes electrónicos sensibles.
- No utilices el equipo si los cables de alimentación, las mangueras o los adaptadores están dañados; limpia la abertura antes de introducir un tapón inflable para evitar que los bordes afilados lo perforen.
Cuidado
- Conecta el equipo a una alimentación estable procedente de la batería del vehículo.
- El contenido del paquete puede variar según el pedido; confirma los accesorios incluidos antes de finalizar la compra.
Preguntas frecuentes
¿Qué ocurre si no se ve humo?
Verifica el suministro de humo, el acceso, el aislamiento, la estanqueidad del adaptador y el estado de las válvulas y, a continuación, continúa con el diagnóstico funcional; las obstrucciones, los fallos intermitentes y los fallos que no implican fugas pueden no producir humo visible.
¿Una fuga visible garantiza que la reparación esté completa?
Identifica una zona que debes inspeccionar para confirmar el problema. Repara el problema confirmado, repite la prueba y realiza todas las comprobaciones necesarias del vehículo.
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