Pruebas de humo EVAP a baja presión con aire del taller, con caudal visible
El SDT103 utiliza aire del suministro del taller, genera humo a una presión baja y fija para EVAP y muestra el caudal de aire en un caudalímetro para que puedas ajustar el suministro a cada conducto. No incorpora bomba: se necesitan una fuente de aire externa y una batería de 12 V, y el aceite para las pruebas no está incluido.
- Salida de 3.2 kPa / 0.46 psi
- Caudalímetro + regulador
- Entrada de aire externo
- Humo en unos 5 s
- Adaptador de bolsa inflable
Características principales
-
Salida EVAP a baja presión fija
El aire de entrada se regula a una presión de salida fija, lo que reduce el riesgo de presión excesiva en los conductos EVAP; la presión de suministro del compresor no es la que llega al conducto de prueba.
-
Caudalímetro visual
El caudalímetro muestra el caudal de aire actual para que puedas ajustar la salida de humo y proteger el sistema que se está comprobando.
-
Caudal de humo ajustable
El regulador de caudal de aire modifica el caudal para los distintos conductos de prueba; no modifica la presión de prueba.
-
Sellado con adaptador inflable de admisión
El adaptador de bolsa inflable para la admisión ayuda a sellar las tomas de prueba y las aberturas durante las comprobaciones de fugas.
-
Comprobaciones de motor, conductos y estanqueidad
Además del sistema EVAP, localiza fugas en la admisión, el escape, la mariposa de admisión, el intercooler, el cárter, los retenes de aceite, las conexiones de las tuberías y los depósitos de combustible, así como válvulas que no cierran por completo.
-
Controles agrupados
El asa, el caudalímetro, el interruptor de humo, la toma de alimentación, la entrada de aire y la salida de humo están agrupados para una preparación rápida.
Comparativa de modelos
| SDT103 | SDT101 | SDT203 | |
|---|---|---|---|
| Suministro de aire | Externo | Externo | Bomba integrada |
| Presión de salida nominal | 3.2 kPa (0.46 psi) | 3.2 kPa (0.46 psi) | <15 psi |
| Caudal de salida nominal | >10 L/min | >10 L/min | <6 L/min |
| Caudalímetro / mando de ajuste | Sí / Sí | No / No | Sí / Sí |
| manómetro | No | No | Sí |
| Peso de la unidad principal | 1.15 kg | 1.6 kg | 1.7 kg |
Contenido de la caja
- Detector de fugas por humo SDT103
- Cable con pinzas de batería DC de 12 V
- Manguera de salida de humo
- Adaptador cónico
- Adaptador de bolsa inflable de admisión
- Conector rojo y manguera corta
- Botella de aceite vacía
- Manual de usuario
El aceite de prueba no está incluido; utiliza parafina líquida o aceite para bebés.
Cómo usarlo
- Añade aceite de pruebaLlena el detector antes del primer uso sin llenarlo en exceso.
- Conecta la línea de pruebaDesconecta el conducto que vas a comprobar y conéctalo a la manguera de humo o a un adaptador adecuado.
- Conectar el aireConecta la red de aire comprimido del taller o un compresor a la entrada de aire.
- Conecta la alimentaciónConecta las pinzas a una batería de vehículo de 12 V DC y acciona el interruptor de encendido.
- Iniciar la generación de humoAbre suavemente el regulador de caudal de aire desde una posición cercana al mínimo, activa la generación de humo y observa el caudalímetro.
- Localiza las fugasDeja que el conducto se llene de humo e inspecciona si hay escapes de humo, utilizando una luz si es necesario.
- Confirma y repite la pruebaContrasta la vía de escape con el esquema del sistema, repara la fuga y repite la misma prueba.
Conexión al aire comprimido del taller, ajuste del caudal y manipulación del aceite de prueba: Manual de usuario SDT103 (PDF).
Conviene saber
Precaución
- Requiere aire comprimido del taller o un compresor externo y una batería de 12 V; no incorpora bomba.
- Úsalo únicamente en sistemas de baja presión cuyo procedimiento de mantenimiento permita realizar pruebas con humo; nunca como comprobador directo de presión en sistemas de A/C de alta presión.
- No lo utilices de forma continua durante más de 8 minutos; la protección contra sobrecalentamiento corta la alimentación por encima de 75°C, así que deja que la unidad se enfríe antes de volver a ponerla en marcha.
- Nunca añadas aceite de prueba mientras el equipo esté funcionando; si se ha llenado en exceso, drena el aceite sobrante antes de utilizarlo.
- La carcasa metálica redonda se calienta durante el uso; evita tocarla.
Cuidado
- Rellena solo cuando el humo pierda densidad: vacía primero el aceite usado y no añadas más de 15 mL cada vez.
English 
Deutsch 
Español 
Nederlands 
Français