Localiza fugas en sistemas de baja presión con humo, sin necesidad de aire comprimido del taller
El SDT100 se alimenta de una batería de vehículo de 12 V y utiliza su bomba integrada para impulsar humo visible a través de los sistemas EVAP, de vacío, admisión, escape, del cárter y otros sistemas de baja presión. La salida es fija y no permite realizar directamente pruebas de presión en un sistema de aire acondicionado. El aceite de prueba no está incluido.
- Bomba de aire integrada
- Humo en unos 5 s
- Alimentado por batería de 12 V
- Protección contra el sobrecalentamiento
- Indicador de avería
Características principales
-
Detección de fugas EVAP y de vacío
También comprueba sistemas de admisión y escape, cárteres, retenes de aceite, conductos de aire del intercooler, depósitos de combustible y refrigerante, racores de las líneas y sistemas de turbo de baja presión.
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Bomba de aire integrada
No se necesita un compresor ni una bomba independientes, lo que reduce el tiempo de preparación.
-
Protección contra el sobrecalentamiento y las bajas temperaturas
La protección detiene el funcionamiento automáticamente cuando es necesario.
-
Controles agrupados
El interruptor de humo, los indicadores de alimentación y alarma, la boca de llenado de aceite, la salida de humo, la toma de alimentación y el asa se agrupan en un diseño compacto.
Comparativa de modelos
| SDT60 | SDT100 | SDT102 | |
|---|---|---|---|
| Caudal de salida nominal | <5 L/min | <5 L/min | >6 L/min |
| manómetro | Sí | No | Sí |
| Indicador de avería | No | Sí | Sí |
| Potencia nominal | 50 W | 50 W | 48 W |
Contenido de la caja
- Detector de fugas por humo SDT100
- Cable con pinzas de batería de 12 V
- Manguera de salida de humo
- Adaptador cónico, conector rojo, manguera fina y adaptador de bolsa inflable
- Recipiente vacío para aceite de prueba
- Manual de usuario
Cómo usarlo
- Añade aceite de pruebaLlena con aceite para bebés o parafina líquida; no llenes en exceso.
- Conecta la línea de pruebaDesconecta el conducto que vayas a comprobar y conéctalo al detector, colgando la unidad si es necesario.
- Conecta la alimentación de 12 VConecta las pinzas a la batería y enciende el detector.
- Localiza las fugasEl conducto se llena de humo en unos 30 segundos; busca escapes de humo y utiliza una linterna frontal si es necesario.
- Repara y repite la pruebaRepara la fuga confirmada y repite la misma prueba; continúa con el procedimiento del vehículo si no se ve humo.
Generación de humo, manipulación del aceite de prueba y resolución de problemas: Manual de usuario SDT100 (PDF)
Conviene saber
Precaución
- El aceite de prueba no está incluido; utiliza aceite específico para generar humo, parafina líquida o aceite para bebés.
- No apto para pruebas directas de presión del A/C; el humo solo puede ayudar a inspeccionar un tramo de tubería de A/C aislado y presurizado por separado.
- Nunca rellenes el aceite de prueba mientras el equipo esté en funcionamiento.
- La carcasa metálica se calienta durante el uso; evita tocarla y deja que el equipo se enfríe antes de volver a ponerlo en marcha tras una parada por sobrecalentamiento.
Cuidado
- Rellena solo cuando el humo sea poco denso, y vacía el aceite restante antes de añadir aceite nuevo.
- El indicador de avería muestra el estado del equipo, no la presión ni el caudal de aire.
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