Repérez les fuites dans les circuits d’admission, de dépression, d’échappement et EVAP en suivant la fumée
De nombreux codes défaut associés au voyant moteur proviennent de fuites d’air ou de dépression difficiles à repérer. Ce détecteur de fuites par fumée 12V remplit le système de fumée visible pour révéler les fuites. Il existe en trois versions : F603, F703 et F803, et les systèmes que vous pouvez tester dépendent de la version.
- Pompe à air intégrée
- F603 / F703 / F803
- Alimentation du véhicule en 12V
- Protection thermique
Caractéristiques principales
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Aucun équipement supplémentaire requis
La pompe à air intégrée et le générateur de fumée fonctionnent sans alimentation en air séparée. Les accessoires comprennent un adaptateur d’admission, un adaptateur conique et un entonnoir.
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Manomètre et débitmètre
Sur les versions qui en sont équipées, le débitmètre contrôle la pression d’air pour protéger les conduites et le manomètre indique l’état du système, ce qui vous permet de confirmer la présence d’une fuite avant de la localiser à l’aide de fumée.
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Test de plusieurs systèmes
Toutes les versions permettent de tester les systèmes d’échappement, de réservoir de carburant, d’admission et de tuyauterie. Le F803 ajoute les tests d’étanchéité du véhicule ainsi que ceux du carter moteur, du turbo et du système EVAP.
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Fumée stable
Le générateur de fumée produit une fumée stable et non toxique qui n’endommage pas le système EVAP et ne décharge pas la batterie.
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Compact et portable
Un petit appareil facile à transporter d’un véhicule à l’autre.
F603 vs F703 vs F803
| F603 | F703 | F803 | |
|---|---|---|---|
| manomètre | Non | Oui | Oui |
| Témoin d’alarme | Non | Non | Oui |
| Débitmètre | Non | Non | Oui |
| Vanne de régulation de débit | Non | Non | Oui |
| Tests de l’échappement, du réservoir de carburant, de l’admission et des conduites | Oui | Oui | Oui |
| Tests d’étanchéité du véhicule, du carter moteur, du turbo et du système EVAP | Non | Non | Oui |
Mode d’emploi
- Préparez le moteurArrêtez le moteur, retirez le filtre à air d’admission et nettoyez la paroi intérieure du raccord de test.
- Raccordez la machineInstallez le crochet, le tuyau de sortie de fumée et le cordon d’alimentation, branchez le cordon sur l’alimentation 12V du véhicule et installez l’adaptateur conique sur le raccord de test.
- Ajoutez de l’huile et mettez sous pressionVersez 15-20ml d’huile fumigène dans l’appareil, appuyez sur l’interrupteur de commande d’air et attendez 30 secondes que le système monte en pression, puis vérifiez la valeur indiquée par le manomètre.
- Lancez la fuméeAppuyez sur l’interrupteur de commande de fumée et réinsérez la buse de fumée dans l’adaptateur conique lorsque la fumée est visible.
- Recherchez les fuitesAprès environ 30 secondes, la conduite se remplit de fumée ; recherchez les échappements de fumée dans les 2 minutes, à l’aide d’une lampe torche puissante si nécessaire.
Plus de détails : Manuel d’utilisation du détecteur de fuites à fumée FXTUL (PDF).
Bon à savoir
Entretien
- Ajoutez de l’huile pour générateur de fumée à l’aide d’un flacon à embout fin ou d’un entonnoir. En cas de remplissage excessif, retournez l’appareil pour évacuer une partie de l’huile.
- Tous les trois mois, vidangez toute l’huile usagée et remplissez avec de l’huile neuve.
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