EVAP- und Niederdrucklecks mit regulierter Werkstattluft aufspüren
Der SDT101 entnimmt Luft aus Ihrer Werkstattversorgung, reguliert sie auf einen festen Testausgang von 0.46 psi und füllt einen isolierten Niederdruckabschnitt mit Rauch, sodass austretende Wege sichtbar werden. Er hat keine integrierte Pumpe und ist kein Hochdruck- oder Lecksuchtester für Ladedruck.
- Fest 3.2 kPa / 0.46 psi
- Externe Werkstatt-Druckluft
- Rauch in etwa 5 s
- 12 V DC Batteriestromversorgung
Hauptmerkmale
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EVAP-sicherer Festdruck
Der integrierte Controller fixiert den fahrzeugseitigen Ausgang für EVAP-Tests und andere zulässige Niederdruckprüfungen und hilft, übermäßigen Druck auf EVAP-Leitungen zu verhindern. Der Versorgungsdruck des Kompressors wird nie direkt auf die Testleitung gegeben.
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Visuelle Lecksuche
Nach korrektem Anschluss und Absperren zeigt austretender Rauch einen Pfad, der vor dem Austausch von Teilen genauer geprüft werden sollte.
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Breite Niederdruck-Abdeckung
Einlass- und Auslasssysteme, Dichtungslecks an Drosselklappe und Ansaugkanal, Kurbelgehäuse, vordere und hintere Öldichtungen, Ladeluftkühler, Kraftstofftank, Ventile, die nicht vollständig schließen, sowie Leitungsanschlüsse.
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Kompaktes Gehäuse mit Tragegriff
Rauchschalter, Betriebsanzeige, Lufteinlass und Rauchauslass sind an einer kleinen Einheit angeordnet, die sich leicht tragen und verstauen lässt.
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Überhitzungsschutz
Die Stromversorgung schaltet automatisch ab, wenn die interne Temperatur zu hoch wird.
Weitere technische Daten
| Abmessungen Haupteinheit | 180 × 100 × 135 mm |
|---|---|
| Funktionsprinzip | Verbrennung mit niedrigem Sauerstoffgehalt |
SDT101 vs. SDT103
| SDT101 | SDT103 | |
|---|---|---|
| Nennausgangsdruck | 3.2 kPa (0.46 psi) | 3.2 kPa (0.46 psi) |
| Luftquelle | Extern | Extern |
| Sichtfenster des Strömungsmessers | Nein | Ja |
| Strömungsregler | Nein | Ja |
| Gewicht der Haupteinheit | 1.6 kg | 1.15 kg |
Lieferumfang
- 1×SDT101 Rauch-Lecksuchgerät
- 1×EVAP-Anschluss
- 1×Standard-Kegeladapter
- 1×Netzkabel mit Klemmen für eine 12 V DC Batterie
- 1×Ventilkern-Schlüssel
- 1×Leere Nachfüllflasche für Prüföl
- 1×Rauchschlauch
- 1×Bedienungsanleitung
Druckluftanschluss, Systemtrennung, Ölhandhabung und Fehlerbehebung: SDT101 Benutzerhandbuch (PDF).
Anwendung
- Vorgehensweise bestätigenBestimmen Sie das Zielsystem, seinen zulässigen Prüfdruck, den Zugangspunkt und alle normalen Öffnungen, die abgedichtet werden müssen.
- Testöl einfüllenFüllen Sie bei ausgeschaltetem und abgekühltem Gerät flüssiges Paraffin oder Babyöl ein, ohne zu überfüllen.
- Anschließen und isolierenDen Rauchschlauch mit dem passenden Adapter anbringen und normale Austrittspfade gemäß der Fahrzeuganleitung verschließen oder absperren.
- Luft und Strom anschließenSchließen Sie Druckluft aus der Werkstatt am Einlass an, klemmen Sie die Stromleitungen mit korrekter Polarität an eine 12-V-Batterie und schalten Sie ein.
- Rauch erzeugen und prüfenLassen Sie das System füllen und prüfen Sie dann Verbindungen, Schläuche, Dichtungen und Anschlüsse auf austretenden Rauch.
- Reparieren und erneut testenReparieren Sie die Leckstelle und wiederholen Sie denselben Test; erscheint kein Rauch, prüfen Sie Isolierung, Durchfluss und Aufbau erneut.
Gut zu wissen
Achtung
- Erfordert eine externe Druckluftversorgung; Prüföl ist nicht enthalten.
- Nicht für A/C-, Hochdruck- oder Boost-Systemtests verwenden.
- Füllen Sie niemals Öl nach, während das Gerät in Betrieb ist oder heiß ist.
- Nach der Überhitzungsabschaltung schalten Sie das Gerät aus und lassen es abkühlen, bevor Sie es erneut starten; das runde Metallgehäuse kann heiß sein.
Pflege
- Füllen Sie erst frisches Öl nach, wenn der Rauch dünn wird; lassen Sie zuvor das restliche Öl ab und füllen Sie jeweils höchstens 15 mL nach.
- Rauch, der aus einer normalen Entlüftung oder Spülleitung austritt, ist nicht zwangsläufig ein Fehler; prüfen Sie den Ventilzustand im Serviceverfahren.
- Kein sichtbarer Rauch schließt eine Verstopfung, einen sporadischen Fehler oder eine andere Ursache als ein Leck nicht aus.
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