Beheizte Ultraschallreinigung, anschließend Paralleltest von vier Injektoren
Der AUTOOL CT160 reinigt Standard-12-Benzineinspritzdüsen in einem beheizten Ultraschalltank und vergleicht anschließend bis zu vier davon hinsichtlich Sprühbild, Leckage und gesammeltem Volumen unter abgestimmten Niederdruckbedingungen. GDI und das Testen von Dieselinjektoren erfordern spezielle Geräte.
- 4 Injektorpositionen
- 2 L Tank beheizt auf 45 °C
- 3 Reinigung + 9 Testmodi
- Getrennte Flüssigkeitsabläufe
Hauptmerkmale
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Beheizte Ultraschallreinigung
Reinigen Sie einen oder mehrere Injektoren in erwärmter Flüssigkeit, um innere Ablagerungen vor dem erneuten Testen zu lösen; verwenden Sie die Heizung nur, wenn Handbuch und Injektormaterialien dies zulassen.
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Visueller Vergleich an vier Positionen
Messzylinder zeigen Sprühbild, gesammeltes Volumen und Leckage jedes Injektors nebeneinander.
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Tests unter Betriebsbedingungen
Die Testmodi umfassen Leerlauf, mittlere Drehzahl, hohe Drehzahl, Beschleunigung, variable Drehzahl, Leckage und Sprühvolumen.
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Einfaches Bedienfeld
Wählen Sie eine Funktionsnummer und stellen Sie die Testzeit ein; das Panel zeigt außerdem Arbeitsparameter an, regelt den Druck und bietet Start, Pause und Stop.
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Getrennte Ablassventile
Reinigungsflüssigkeit und Testflüssigkeit werden über getrennte Abläufe zurückgewonnen, sodass die beiden Kreisläufe getrennt bleiben.
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Zündkerzenreinigung
Der Ultraschalltank kann auch kompatible Zündkerzen reinigen, wenn die Vorgaben des Handbuchs zu Flüssigkeit, Temperatur und Material dies zulassen.
Weitere technische Daten
| Kraftstoffpumpen | 1 integriert |
|---|---|
| Displays | LCD-Anzeige, Manometer und Füllstandsanzeige für die Testflüssigkeit |
Modellvergleich
| CT150 | CT160 | CT200 | |
|---|---|---|---|
| Injektorpositionen | 4 | 4 | 6 |
| Reinigungstank | 1000 mL | 2000 mL | 1700 mL |
| Erwärmung der Reinigungsflüssigkeit | Nein | Ja (45 °C) | Nein |
| Adaptertypen | 3 | 5 | 3 |
| Teströhrchen-Volumen | 110 mL | 100 mL | 110 mL |
Lieferumfang
- CT160 Einspritzdüsenreiniger und -tester
- Trichter und Teile des Ablassventils
- Adapterplatten, Anschluss-Sets, Injektoradapter und Stopfen für ungenutzte Positionen
- Injektor-Testkabel und Puls signal-Kabelset
- Manometer und Kraftstoffverteilerleiste
- Bedienungsanleitung
Reinigungs- und Testflüssigkeiten, Motorradadapter und das Kit zur Reinigung ohne Ausbau sind nur enthalten, wenn die ausgewählte Option dies angibt.
Anwendung
- Identifizieren und protokollierenBestätigen Sie die Injektor-Teilenummer, den 12 V-Bereich, Adapter und Dichtungen, kennzeichnen Sie die vier Positionen und protokollieren Sie die Ausgangseinstellungen und Ergebnisse.
- AußenreinigungEntfernen Sie losen Schmutz mit einem zugelassenen Reiniger, bevor Sie den Tank befüllen.
- Ultraschallreinigung durchführenGeben Sie zugelassene Reinigungsflüssigkeit unter den Impulsanschluss, verbinden Sie die Impulsleitung und heizen Sie nur, wenn dies zulässig ist. Betreiben Sie den Tank niemals leer.
- Halterung zum TestenBefestigen Sie die Einspritzdüsen, verschließen Sie ungenutzte Positionen und füllen Sie nicht korrosive Testflüssigkeit in den Testkreislauf ein.
- Leckage, Sprühbild und Durchfluss testenFühren Sie die ausgewählten Modi aus und vergleichen Sie Leckage im geschlossenen Zustand, Sprühbild und gesammeltes Volumen.
- Erneut testen und ablassenWiederholen Sie dies mit denselben Einstellungen, dokumentieren Sie die Veränderung und lassen Sie anschließend jede Flüssigkeit über ihr eigenes Ventil ab.
Einrichtung, Testmodi und Fehlerbehebung: CT160 Benutzerhandbuch (PDF).
Gut zu wissen
Achtung
- Testen Sie Einspritzdüsen niemals mit Reinigungsflüssigkeit; diese kann interne Teile und Gummidichtungen korrodieren und Undichtigkeiten verursachen.
- Nicht empfohlen für GDI-Hochdruck-Injektortests. Diesel-Injektoren können nur ultraschallgereinigt werden, nach einem zugelassenen Verfahren.
- Motorrad-Injektoren und die Reinigung ohne Ausbau erfordern die passenden optionalen Adapter.
- Wählen Sie die Version 110 V oder 220 V passend zu Ihrer örtlichen Spannung. Stoppen Sie nach einem Sicherungsausfall, einer Undichtigkeit, einem beschädigten Kabel, ungewöhnlicher Hitze oder instabilem Druck.
Pflege
- Halten Sie Flüssigkeiten von Zündquellen fern, lüften Sie den Arbeitsbereich und beachten Sie das SDB der Flüssigkeit sowie die örtlichen Entsorgungsvorschriften.
- Vergleichen Sie Einspritzdüsen nur bei identisch dokumentierten Einstellungen; allein das Heizen belegt keine bessere Reinigung.
FAQ
Kann ich eine einzelne Einspritzdüse testen?
Ja. Verschließen Sie die anderen drei Positionen mit den mitgelieferten Stopfen und prüfen Sie vor dem Druckaufbau auf Undichtigkeiten.
Welche Reinigungsflüssigkeit sollte ich verwenden?
Professionelle Motor-Kohlenstoffreinigungslüssigkeit oder Ultraschall-Reinigungsflüssigkeit für Einspritzdüsen. 75%+ medizinischer Alkohol kann als Ersatz dienen, reinigt jedoch möglicherweise weniger effektiv.
Ein Schlauch füllt sich viel weniger als die anderen. Ist die Einspritzdüse verstopft?
Nicht unbedingt. Prüfen Sie Raildruck, Dichtungen und Einbau, tauschen Sie Kanäle, wo zulässig, und wiederholen Sie den Test unter denselben Bedingungen, bevor Sie ein Fazit ziehen.
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