Rauch-Lecksuche mit getrennten EVAP- und Standard-Druckmodi
Das SDT208 wird über eine 12 V- oder 24 V-Fahrzeugbatterie betrieben und nutzt seine eingebaute Pumpe, sodass kein Kompressor erforderlich ist. Prüfen Sie Druck und Luftstrom im Luftmodus und wechseln Sie dann in den Rauchmodus, um den Leckpfad zu finden; wählen Sie den EVAP- oder Standardmodus nur innerhalb des Drucks, den das Fahrzeugverfahren zulässt.
- EVAP <10 psi / Standard 35 psi
- 12 V- / 24 V-Stromversorgung
- Integrierte Luftpumpe
- Rauch in etwa 5 s
- Durchflussmesser + Manometer
Hauptmerkmale
-
Zwei Druckmodi
Der EVAP-Modus bleibt unter 10 psi, um EVAP-Leitungen zu schützen; der Standard-Modus erreicht bis zu 35 psi für Systeme, deren Verfahren dies zulässt.
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Kleine EVAP-Lecks
Der EVAP-Modus unterstützt die Prüfung auf Lecks bis zu etwa 0.5 mm, verwendet mit EVAP-Werkzeugen, die zum Fahrzeug-Prüfanschluss passen.
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Druck- und Durchflussrückmeldung
Das Manometer und der Luftdurchflussmesser zeigen Veränderungen an, die auf ein Leck hinweisen, und das Durchflussregelventil stellt den Luftstrom in die Prüfleitung ein.
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Luftmodus und Rauchmodus
Verwenden Sie den Luftmodus zur Drucküberwachung und den Rauchmodus zur visuellen Lecksuche.
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Breite Systemabdeckung
EVAP-, Ansaug-, drosselklappenbezogene und Unterdruckleitungen, Auspuff, Kurbelgehäuse, Dichtungsbereiche des Kraftstofftanks, Leitungsanschlüsse sowie ausgewählte Niederdruck-Turbo- und Ladeluftpfade.
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Klare Frontblende
Ölstandsanzeige, Luftstrommesser, Manometer, Betriebsanzeige und Alarmanzeige auf einen Blick.
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Temperaturschutz
Bei über 75°C schaltet sich das Gerät ab, und es arbeitet bis zu -20°C.
Weitere technische Daten
| Funktionsprinzip | Verbrennung mit niedrigem Sauerstoffgehalt |
|---|---|
| Testöl-Füllmenge | 10–15 mL Rauchprüföl, flüssiges Paraffin oder Babyöl |
| Dauerbetrieb | Maximal 8 Minuten |
Modellvergleich
| SDT205S | SDT206 | SDT208 | |
|---|---|---|---|
| Nennausgangsdruck | <15 psi | <18 psi | <10 psi EVAP / 35 psi Standard |
| Nenn-Ausgangsstrom | <6 L/min | <6 L/min | <15 L/min |
| Eingangsleistung | DC 12 V | DC 12 V | DC 12 V / 24 V |
| Luftpumpen | Integriert | Zwei eingebaute | Integriert |
| Nennleistung | 65 W | 70 W | 80 W |
| Ölstandsanzeige | Nein | Ja | Ja |
| Gewicht der Haupteinheit | 3.2 kg | 3.5 kg | 4.2 kg |
Lieferumfang
- SDT208 Rauch-Lecksuchgerät
- 12 V- / 24 V-Batteriestromkabel
- Rauch-Ausgangsschlauch
- Kegeladapter, Gummikappen und Adapterset
- Leere Ölflasche
- Bedienungsanleitung und Zertifikat
Anwendung
- Testöl einfüllen10–15 mL Babyöl oder flüssiges Paraffin einfüllen; nicht überfüllen.
- Luftstromregler öffnenDrehen Sie den Regler vorsichtig auf, um das Regelventil zu öffnen.
- Testleitung anschließenTrennen Sie die zu prüfende Leitung und bringen Sie den Schlauch oder Adapter an, der zum Prüfanschluss passt.
- EinschaltenSchließen Sie das Gerät an eine 12 V- oder 24 V-DC-Batterie an und schalten Sie den Netzschalter ein.
- Wählen Sie den ModusWählen Sie den Standard- oder EVAP-Modus für den Druckbereich und dann den Air-Modus für Druck und Luftstrom oder den Smoke-Modus zur Lecklokalisierung.
- Leck lokalisierenBeobachten Sie Rauch, Druck und Luftstrom; eine Handlampe hilft, kleine Austrittsstellen sichtbar zu machen.
- Reparieren und erneut testenPrüfen Sie den Austrittspfad anhand des Systemlayouts, beheben Sie das Leck und wiederholen Sie denselben Test.
Einrichtung, Testdruck und Fehlerbehebung: SDT208 Benutzerhandbuch (PDF).
Gut zu wissen
Achtung
- Testöl ist nicht im Lieferumfang enthalten.
- Verwenden Sie den Standardmodus niemals bei einer EVAP-Aufgabe mit niedrigem Druck und führen Sie keinen Rauch oder Druck zu, wo das Serviceverfahren dies nicht zulässt.
- Das SDT208 kann ein Hochdruck-Klimaanlagensystem im Fahrzeug nicht direkt mit Druck prüfen.
- Lassen Sie das Gerät nicht länger als 8 Minuten ununterbrochen laufen und füllen Sie kein Öl nach, während es läuft.
- Das runde Metallgehäuse wird während des Betriebs heiß; vermeiden Sie es zu berühren.
Pflege
- Füllen Sie erst nach, wenn der Rauch dünn wird, und lassen Sie das restliche Öl ab, bevor Sie frisches Öl einfüllen.
- Lassen Sie das Gerät abkühlen, bevor Sie es nach dem Auslösen des Überhitzungsschutzes erneut starten.
FAQ
Wie lese ich Manometer und Durchflussmesser ab?
Wenn der Druck steigt und sich stabilisiert, hat die Leitung möglicherweise kein offensichtliches Leck. Wenn der Druck weiter fällt, kann die Leitung ein Leck haben, das überprüft werden muss.
Kann Rauch an einer A/C-Leitung helfen?
Nur indirekt. Isolieren und beaufschlagen Sie den Leitungsabschnitt gemäß dem Serviceverfahren, bringen Sie dann Rauch in der Nähe ein und beobachten Sie, ob austretende Luft ihn stört.
Was tun, wenn der Rauch dünn ist oder keiner austritt?
Prüfen Sie den Ölstand von 10–15 mL, den Stromanschluss, den geöffneten Regler und den ausgewählten Modus. Ersetzen Sie altes Öl durch frisches Öl und lassen Sie das Gerät abkühlen, wenn es überhitzt ist.
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