Tests de fuite par fumée avec modes de pression EVAP et standard distincts
Le SDT208 est alimenté par une batterie de véhicule de 12 V ou 24 V et utilise sa pompe intégrée, aucun compresseur n’est donc nécessaire. Vérifiez la pression et le débit d’air en mode air, puis passez en mode fumée pour repérer le trajet de la fuite ; sélectionnez le mode EVAP ou standard uniquement dans les limites de pression autorisées par la procédure du véhicule.
- EVAP <10 psi / standard 35 psi
- Alimentation 12 V / 24 V
- Pompe à air intégrée
- Fumée en environ 5 s
- Débitmètre + manomètre
Caractéristiques principales
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Deux modes de pression
Le mode EVAP reste sous 10 psi pour aider à protéger les conduites EVAP ; le mode standard atteint jusqu’à 35 psi pour les systèmes dont la procédure l’autorise.
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Petites fuites EVAP
Le mode EVAP permet de rechercher des fuites jusqu’à environ 0.5 mm, avec des outils EVAP adaptés au port de test du véhicule.
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Retour d’information sur la pression et le débit
Le manomètre et le débitmètre d’air indiquent les variations révélatrices d’une fuite, et la vanne de régulation du débit règle le débit d’air dans la conduite testée.
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Mode air et mode fumée
Utilisez le mode air pour surveiller la pression et le mode fumée pour localiser visuellement les fuites.
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Large couverture des systèmes
Circuit EVAP, conduites d’admission, liées au papillon et de dépression, échappement, carter moteur, zones d’étanchéité du réservoir de carburant, raccords de conduites et certains circuits basse pression du turbo et de l’échangeur.
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Panneau avant lisible
Jauge de niveau d’huile, débitmètre d’air, manomètre, voyant d’alimentation et voyant d’alarme visibles d’un seul coup d’œil.
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Protection thermique
L’alimentation se coupe au-dessus de 75°C et l’appareil fonctionne jusqu’à -20°C.
Autres caractéristiques
| Principe de fonctionnement | Combustion à faible teneur en oxygène |
|---|---|
| Remplissage d’huile de test | 10–15 mL d’huile pour test par fumée, de paraffine liquide ou d’huile pour bébé |
| Fonctionnement continu | 8 minutes maximum |
Comparaison des modèles
| SDT205S | SDT206 | SDT208 | |
|---|---|---|---|
| Pression de sortie nominale | <15 psi | <18 psi | <10 psi EVAP / 35 psi standard |
| Débit de sortie nominal | <6 L/min | <6 L/min | <15 L/min |
| Puissance d’entrée | DC 12 V | DC 12 V | DC 12 V / 24 V |
| Pompes à air | Intégré | Deux intégrés | Intégré |
| Puissance nominale | 65 W | 70 W | 80 W |
| Jauge de niveau d’huile | Non | Oui | Oui |
| Poids de l’unité principale | 3.2 kg | 3.5 kg | 4.2 kg |
Contenu du coffret
- Détecteur de fuites par fumée SDT208
- Câble d’alimentation de batterie 12 V / 24 V
- Flexible de sortie de fumée
- Adaptateur conique, bouchons en caoutchouc et jeu d’adaptateurs
- Bouteille d’huile vide
- Manuel d’utilisation et certificat
Mode d’emploi
- Ajoutez l’huile de testVersez 10–15 mL d’huile pour bébé ou de paraffine liquide ; ne remplissez pas trop.
- Ouvrir le régulateur de débit d’airTournez doucement le bouton pour ouvrir la vanne de régulation.
- Raccorder la conduite de testDébranchez la conduite à tester et installez le tuyau ou l’adaptateur adapté au raccord de test.
- AllumerBranchez l’appareil à une batterie 12 V ou 24 V DC et actionnez l’interrupteur d’alimentation.
- Sélectionnez le modeChoisissez le mode Standard ou EVAP pour la plage de pression, puis le mode Air pour la pression et le débit d’air ou le mode Fumée pour localiser les fuites.
- Localisez la fuiteSurveillez la fumée, la pression et le débit d’air ; une lampe frontale aide à repérer les petites fuites.
- Réparez et retestezConfirmez le trajet de la fuite à l’aide du schéma du système, réparez la fuite et répétez le même test.
Configuration, pression de test et dépannage : Manuel d’utilisation SDT208 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- L’huile de test n’est pas incluse.
- N’utilisez jamais le mode standard pour une intervention EVAP à basse pression et n’introduisez ni fumée ni pression lorsque la procédure d’entretien ne l’autorise pas.
- Le SDT208 ne permet pas de tester directement sous pression un circuit de climatisation automobile haute pression.
- Ne faites pas fonctionner l’appareil en continu pendant plus de 8 minutes et n’ajoutez pas d’huile pendant son fonctionnement.
- Le boîtier métallique rond chauffe pendant l’utilisation ; évitez de le toucher.
Entretien
- Faites l’appoint uniquement lorsque la fumée devient peu dense, et vidangez l’huile restante avant d’ajouter de l’huile neuve.
- Laissez l’appareil refroidir avant de le redémarrer après le déclenchement de la protection contre la surchauffe.
FAQ
Comment lire le manomètre et le débitmètre ?
Si la pression augmente puis se stabilise, la conduite peut ne présenter aucune fuite évidente. Si la pression continue de baisser, la conduite peut présenter une fuite nécessitant une inspection.
La fumée peut-elle aider sur une conduite de climatisation ?
Uniquement de manière indirecte. Isolez et mettez sous pression la section de conduite conformément à la procédure d’entretien, puis diffusez de la fumée à proximité et observez si l’air qui s’échappe la perturbe.
Que faire si la fumée est faible ou absente ?
Vérifiez le niveau d’huile de 10–15 mL, le branchement électrique, l’ouverture du régulateur et le mode sélectionné. Remplacez l’huile usagée par de l’huile neuve et laissez l’appareil refroidir en cas de surchauffe.
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