Pruebas de fugas por humo con un equipo autónomo que puedes transportar entre puestos de trabajo
El SDT50 se alimenta de una batería de vehículo de 12 V y cuenta con su propia bomba de aire, por lo que no necesita aire comprimido del taller. Empieza a generar humo en unos cinco segundos para localizar visualmente fugas a baja presión en los puntos donde se permite esta prueba: admisión, escape, depósito de combustible, cárter, juntas, racores y depósito de refrigerante.
- Bomba de aire integrada
- Humo en unos 5 s
- Unidad principal de 1.5 kg
- Salida <10 psi
- Alimentación de 12 V DC
Características principales
-
Sin suministro de aire externo
La bomba integrada suministra el caudal de aire para la prueba y facilita la preparación dondequiera que esté el vehículo.
-
Inicio rápido de humo
La generación de humo comienza en unos 5 segundos, y un conducto de prueba conectado se llena de humo en unos 30 segundos.
-
Amplia gama de comprobaciones de fugas
Cárter, retenes de aceite, circuito de aire del intercooler, válvula de mariposa, colector de admisión, escape, depósito de combustible, racores de las tuberías y depósito de refrigerante.
-
Ligero y portátil
La unidad principal compacta ocupa poco espacio de almacenamiento y es fácil de transportar para servicios de diagnóstico móvil.
-
Protección contra temperaturas altas y bajas
Apagado automático a 75 °C, con funcionamiento hasta -20 °C.
-
Controles agrupados
La boca de llenado, el interruptor del indicador de humo, el punto de enganche, la toma de alimentación y la salida de humo están agrupados en el equipo para facilitar su preparación.
Más especificaciones
| Principio de funcionamiento | Combustión con poco oxígeno |
|---|---|
| Modo de salida | Solo modo de humo |
| Manómetro / caudalímetro | Ninguno |
Comparativa de modelos
| SDT50 | SDT60 | SDT100 | |
|---|---|---|---|
| Suministro de aire | Bomba integrada | Bomba integrada | Bomba integrada |
| Salida nominal | <10 psi, <5 L/min | <10 psi, <5 L/min | <10 psi, <5 L/min |
| manómetro | No | Sí | No |
| Indicador de avería | No | No | Sí |
| Peso neto | 1.5 kg | 1.6 kg | 1.6 kg |
| Tamaño de la unidad principal | 145 × 80 × 200 mm | 145 × 80 × 200 mm | 180 × 102 × 143 mm |
Contenido de la caja
- Detector de fugas por humo AUTOOL SDT50
- Cable de alimentación con pinzas de batería de 12 V
- Manguera de salida de humo
- Embudo y recipiente de llenado
- Gancho para colgar
- Manual de usuario
Cómo usarlo
- Añade aceite de pruebaAñade 10–15 mL de aceite para bebés o parafina líquida antes del primer uso; no excedas este intervalo.
- Conecta la línea de pruebaDesconecta el conducto que quieras comprobar y conéctalo a la manguera de humo, con el detector cerca de la zona de prueba.
- EncenderConecta el equipo a una batería de 12 V DC, comprueba que la manguera y el conducto de prueba estén bien sujetos y, a continuación, acciona el interruptor de encendido.
- Localiza las fugasCuando el conducto se llene de humo, busca escapes de humo; utiliza una linterna frontal si es necesario.
- Repara y repite la pruebaConfirma la vía de escape según el esquema del sistema, repara la fuga y repite la misma prueba.
Configuración, seguridad y solución de problemas: Manual de usuario SDT50 (PDF)
Conviene saber
Precaución
- El aceite de prueba no está incluido; utiliza parafina líquida o aceite para bebés.
- No utilices el equipo de forma continua durante más de 8 minutos. Tras una desconexión por sobrecalentamiento, deja que se enfríe antes de volver a ponerlo en marcha.
- La carcasa metálica redonda se calienta durante el uso; evita tocarla.
- Nunca rellenes el aceite de prueba mientras el equipo esté en funcionamiento.
- No introduzcas humo en ningún sistema que el procedimiento de mantenimiento del vehículo o del componente excluya de las pruebas con humo.
- El SDT50 no mide la presión ni el caudal de aire.
Cuidado
- Cambia el aceite de prueba periódicamente y vacía el aceite usado antes de añadir aceite nuevo.
- Añade aceite solo cuando el humo pierda densidad, sin superar los 15 mL cada vez.
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