Comprueba la presión y el caudal en modo aire, después localiza la fuga con humo
El SDT206 utiliza dos bombas integradas para los modos independientes de aire y humo, por lo que no necesita una fuente de aire externa. Observa la presión del circuito y el caudal de aire, ajusta el suministro y, a continuación, llena de humo el tramo sellado para localizar el punto de fuga. Solo para pruebas permitidas de baja presión; no puede realizar pruebas de presión en un sistema de aire acondicionado.
- Dos bombas integradas
- Modos de aire + humo
- <18 psi / <6 L/min
- Humo en unos 5 s
- 12 V DC
Características principales
-
Modos de aire y humo independientes
Los interruptores independientes permiten usar el modo de aire para comprobar la presión y el caudal de aire, y después cambiar al modo de humo para localizar visualmente las fugas.
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Monitorización con manómetro
Vigila la presión de la línea; una lectura que desciende de forma continua indica una fuga que requiere una inspección más detallada.
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Caudalímetro y válvula de control
Supervisa el caudal de aire que pasa por el conducto conectado y ajústalo según la configuración de la prueba.
-
Llenado rápido de humo
El humo comienza a generarse rápidamente, y un conducto de prueba puede llenarse en unos 30 segundos según el volumen del sistema.
-
Indicador de nivel de aceite y drenaje
Consulta de un vistazo el volumen de aceite de prueba y vacía el exceso por la salida.
-
Sistemas del vehículo de baja presión
Sistema EVAP y depósito de combustible, admisión y escape, cárter, juntas, racores de tuberías y conductos de baja presión del turbo, utilizando un adaptador que se ajuste a la abertura.
-
Cuerpo portátil
El asa y el gancho facilitan el transporte, la suspensión y la colocación del equipo cerca de la zona de prueba.
Más especificaciones
| Principio de funcionamiento | Combustión con poco oxígeno |
|---|---|
| Aceite de prueba | 10–15 mL de parafina líquida o aceite para bebés por llenado (no incluidos) |
| Indicador de avería | Sí |
| Ajuste de presión | Salida fija; caudal regulable |
Comparativa de modelos
| SDT205S | SDT206 | SDT208 | |
|---|---|---|---|
| Presión de salida nominal | <15 psi | <18 psi | Modos EVAP de 10 psi / estándar de 35 psi |
| Caudal de salida nominal | <6 L/min | <6 L/min | <15 L/min |
| Bombas de aire | 1 integrado | 2 integrados | 1 integrado |
| Potencia de entrada | DC 12 V | DC 12 V | DC 12 V / 24 V |
| Indicador de nivel de aceite | No | Sí | Sí |
| Peso de la unidad principal | 3.2 kg | 3.5 kg | 4.2 kg |
Contenido de la caja
- Detector de fugas por humo SDT206
- Cable de alimentación con pinzas de batería de 12 V
- Manguera de salida de humo
- Adaptador cónico, adaptador de bolsa de aire y juego de adaptadores de goma
- Conectores EVAP, tapas y manguera fina
- Recipiente vacío para aceite de prueba
- Gancho para colgar
- Manual de usuario y caja de venta
Cómo usarlo
- Añade aceite de pruebaAñade 10–15 mL de aceite para bebés o parafina líquida; nunca más de 15 mL de una vez.
- Conecta la línea de pruebaDesconecta el conducto que vas a comprobar y conéctalo a la manguera de salida de humo, con el detector cerca de la zona de prueba.
- Conecta la alimentación de 12 VConecta las pinzas a una batería de 12 V DC y enciende el detector.
- Elige el modo aire o humoUtiliza el modo de aire para observar la presión y el caudal de aire, y después el modo de humo para llenar el conducto.
- Localiza la fugaBusca por dónde sale el humo y utiliza una linterna frontal para las fugas pequeñas.
- Confirma y repite la pruebaComprueba el recorrido de la fuga con ayuda del esquema del sistema, repárala y repite la misma prueba en condiciones controladas.
Modos, control de caudal, cuidado del aceite y resolución de problemas: Manual de usuario SDT206 (PDF).
Conviene saber
Precaución
- No es apto para pruebas directas de presión del A/C ni para pruebas de sobrealimentación a alta presión; los sistemas de A/C funcionan a presiones muy superiores a la presión de salida del detector.
- No utilices el equipo durante más de 8 minutos seguidos, y deja que se enfríe antes de volver a encenderlo tras una parada por sobrecalentamiento.
- La carcasa metálica se calienta durante el uso; evita tocarla.
- Nunca añadas aceite de prueba mientras el detector esté en funcionamiento y no lo llenes en exceso.
- El aceite de prueba no está incluido.
- Sigue el procedimiento del vehículo o componente antes de introducir humo en cualquier sistema.
Cuidado
- Rellena solo cuando el humo sea poco denso y vacía el aceite restante antes de añadir aceite nuevo.
- Si no aparece humo, vuelve a comprobar el aislamiento, el estado de las válvulas, el caudal y la configuración de la prueba antes de continuar.
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