Contrôlez la pression et le débit en mode air, puis localisez la fuite avec de la fumée
Le SDT206 utilise deux pompes intégrées pour des modes Air et Fumée distincts, sans nécessiter de source d’air externe. Surveillez la pression dans le circuit et le débit d’air, réglez le débit, puis remplissez de fumée la section isolée et étanche pour localiser le point de fuite. Uniquement pour les tests à basse pression autorisés ; il ne permet pas de tester sous pression un circuit de climatisation.
- Deux pompes intégrées
- Modes air + fumée
- <18 psi / <6 L/min
- Fumée en environ 5 s
- 12 V DC
Caractéristiques principales
-
Modes air et fumée séparés
Des interrupteurs indépendants vous permettent d’utiliser le mode air pour contrôler la pression et le débit d’air, puis de passer au mode fumée pour localiser visuellement les fuites.
-
Surveillance du manomètre
Surveillez la pression dans la conduite ; une valeur qui diminue régulièrement indique une fuite nécessitant une inspection approfondie.
-
Débitmètre et vanne de commande
Surveillez le débit d’air dans la conduite raccordée et ajustez-le en fonction de la configuration du test.
-
Remplissage rapide de fumée
La fumée est produite rapidement et une conduite à tester peut se remplir en environ 30 secondes, selon le volume du circuit.
-
Jauge de niveau d’huile et vidange
Vérifiez d’un coup d’œil le volume d’huile de test et évacuez l’excédent par l’orifice de vidange.
-
Systèmes de véhicule basse pression
Système EVAP et réservoir de carburant, admission et échappement, carter moteur, joints, raccords de conduites et circuits de turbo à basse pression, avec un adaptateur adapté à l’ouverture.
-
Boîtier portable
La poignée et le crochet facilitent le transport, la suspension et le positionnement de l’appareil près de la zone de test.
Autres caractéristiques
| Principe de fonctionnement | Combustion à faible teneur en oxygène |
|---|---|
| Huile d’essai | 10–15 mL de paraffine liquide ou d’huile pour bébé par remplissage (non incluse) |
| Voyant de défaut | Oui |
| Réglage de pression | Sortie fixe ; débit réglable |
Comparaison des modèles
| SDT205S | SDT206 | SDT208 | |
|---|---|---|---|
| Pression de sortie nominale | <15 psi | <18 psi | Modes EVAP 10 psi / standard 35 psi |
| Débit de sortie nominal | <6 L/min | <6 L/min | <15 L/min |
| Pompes à air | 1 intégré | 2 intégrés | 1 intégré |
| Puissance d’entrée | DC 12 V | DC 12 V | DC 12 V / 24 V |
| Jauge de niveau d’huile | Non | Oui | Oui |
| Poids de l’unité principale | 3.2 kg | 3.5 kg | 4.2 kg |
Contenu du coffret
- Détecteur de fuites par fumée SDT206
- Câble d’alimentation à pinces de batterie 12 V
- Flexible de sortie de fumée
- Adaptateur conique, adaptateur gonflable et jeu d’adaptateurs en caoutchouc
- Connecteurs EVAP, bouchons et flexible fin
- Flacon d’huile de test vide
- Crochet de suspension
- Manuel utilisateur et boîte de vente
Mode d’emploi
- Ajoutez l’huile de testVersez 10–15 mL d’huile pour bébé ou de paraffine liquide ; jamais plus de 15 mL à la fois.
- Raccorder la conduite de testDébranchez la conduite à tester et raccordez-la au tuyau de sortie de fumée, en plaçant le détecteur près de la zone de test.
- Raccordez l’alimentation 12 VFixez les pinces à une batterie 12 V DC et allumez le détecteur.
- Choisissez le mode air ou fuméeUtilisez le mode air pour surveiller la pression et le débit d’air, puis le mode fumée pour remplir le circuit.
- Localisez la fuiteRepérez la fumée qui s’échappe, en utilisant une lampe frontale pour les petites fuites.
- Confirmez et testez à nouveauRepérez le trajet de la fuite à l’aide du schéma du système, réparez la fuite et répétez le même test dans les mêmes conditions contrôlées.
Modes, réglage du débit, entretien de l’huile et dépannage : Manuel d’utilisation SDT206 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- Ne convient pas aux tests directs de pression A/C ni aux tests de suralimentation à haute pression ; les systèmes A/C fonctionnent à des pressions bien supérieures à la pression de sortie du détecteur.
- Ne faites pas fonctionner l’appareil pendant plus de 8 minutes en continu et laissez-le refroidir avant de le redémarrer après un arrêt pour surchauffe.
- Le boîtier métallique chauffe pendant l’utilisation ; évitez de le toucher.
- N’ajoutez jamais d’huile de test lorsque le détecteur est en marche et ne dépassez pas le niveau de remplissage maximal.
- L’huile de test n’est pas incluse.
- Suivez la procédure du véhicule ou du composant avant d’introduire de la fumée dans un système.
Entretien
- Faites l’appoint uniquement lorsque la fumée devient peu dense, et vidangez l’huile restante avant d’ajouter de l’huile neuve.
- Si aucune fumée n’apparaît, vérifiez à nouveau l’isolation du circuit, l’état des vannes, le débit et la configuration du test avant de poursuivre.
English 
Deutsch 
Español 
Nederlands 
Français 