Vérifiez l'étanchéité du circuit de refroidissement, puis remplissez-le sous vide
L’AUTOOL SC301 permet de contrôler l’étanchéité par maintien du vide et de remplir le circuit de liquide de refroidissement par dépression depuis un même panneau. Il fonctionne sur 12 V DC à partir de la batterie du véhicule et nécessite un compresseur d’air externe, non inclus.
- Test de fuite + remplissage sous vide
- -35 / -40 / -45 kPa
- Contrôle du maintien pendant 60 s
- 3 adaptateurs coniques
- 12 V DC
Caractéristiques principales
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Deux modes d’entretien
Le mode test crée une dépression et la surveille pendant la période de maintien ; le mode remplissage élimine l’air résiduel et remplit le circuit de liquide de refroidissement.
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Remplissage automatique de liquide de refroidissement
Une fois la mise sous vide terminée en mode remplissage, la machine commence à ajouter automatiquement du liquide de refroidissement ; répétez les cycles si le remplissage n’est pas terminé.
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Résultat du test de maintien du vide rouge/vert
Après la mise sous vide, l’appareil maintient le vide pendant 60 secondes et affiche du vert si aucune fuite n’est détectée ou du rouge en cas de fuite.
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Trois niveaux de dépression
Sélectionnez un niveau adapté au véhicule et à l’état du circuit de refroidissement.
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Panneau de commande clair
Sections de remplissage et de test distinctes, chacune avec un affichage numérique, des voyants et des boutons marche/arrêt ; seul le réglage du mode actif reste affiché.
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Utilisation par une personne
La séquence automatisée réduit les manipulations nécessaires au remplacement du liquide de refroidissement et à la recherche de fuites, sans avoir à démarrer le moteur.
Contenu du coffret
- Testeur et dispositif de remplissage du circuit de refroidissement SC301
- Câble d’alimentation DC 12 V avec pinces de batterie
- Trois adaptateurs de réservoir de liquide de refroidissement
- Flexibles de remplissage et de raccordement d’air
- Manuel d’utilisation
Mode d’emploi
- Laisser refroidir et identifier le systèmeLaissez refroidir le circuit de refroidissement, identifiez le liquide de refroidissement prescrit et choisissez le mode de test ou de remplissage.
- Choisir l’adaptateur et assurer son étanchéitéChoisissez l’adaptateur correspondant à l’orifice du réservoir ou du radiateur et vérifiez chaque raccord de flexible.
- Raccorder l’alimentation et l’airRaccordez l’alimentation 12 V DC et l’arrivée d’air comprimé, ouvrez la vanne de vidange (parallèle au tuyau d’air) et vérifiez les réglages.
- Lancez le test ou le remplissageLancez le mode sélectionné et surveillez les mesures, les indicateurs et le débit du liquide de refroidissement.
- Restaurez et vérifiezDébranchez la machine, effectuez la procédure de purge du véhicule et vérifiez le niveau final ainsi que l’absence de fuites.
- Purgez après utilisationVidangez le liquide de refroidissement résiduel dans un récipient, fermez la vanne de vidange et activez le mode testeur pour nettoyer les conduites internes jusqu’à ce qu’aucun liquide ne s’écoule.
Procédures complètes et dépannage : Manuel d’utilisation SC301 (PDF).
Bon à savoir
Attention
- 12 V DC uniquement. Un raccordement à 24 V, 110 V, 220 V ou 380 V peut endommager l’appareil.
- Un compresseur d’air externe (pression recommandée d’environ 0.7 MPa ou plus) et du liquide de refroidissement sont nécessaires et ne sont pas inclus.
- N’ouvrez le bouchon du radiateur ou le réservoir qu’une fois le système refroidi.
- Utilisez un niveau de dépression plus faible sur les véhicules anciens ou les composants vieillissants du circuit de refroidissement.
- Ne mélangez pas des liquides de refroidissement de spécifications différentes, et n’ajoutez pas de liquide de refroidissement non dilué à basse température.
Entretien
- Vérifiez à nouveau les joints de l’adaptateur et du flexible avant d’attribuer au véhicule un défaut de maintien de la pression.
- Travaillez dans un endroit ventilé et inspectez la machine avant utilisation ; arrêtez-vous si vous constatez des dommages.
- Vérifiez régulièrement les raccords et le câblage, tenez l’appareil à l’écart des liquides corrosifs et rangez-le au sec.
FAQ
Que faire si le niveau de vide sélectionné ne peut pas être atteint ?
Dans les deux minutes, le SC301 passe en mode de maintien et affiche une alerte de défaut. Vérifiez les raccordements, le joint de l’adaptateur, les tuyaux et les points de fuite possibles, puis relancez le test.
Que faire si le liquide de refroidissement n’entre pas pendant le remplissage ?
Un message de défaut s’affiche au bout de deux minutes. Vérifiez que le tuyau d’aspiration est dans le récipient de liquide de refroidissement, que l’adaptateur est étanche, que la vanne de vidange est correctement réglée et que le compresseur est raccordé.
Quelles tailles d’adaptateurs sont fournies ?
Trois adaptateurs coniques portant des indications d’environ 33, 41 et 52 mm. Ils conviennent à de nombreuses ouvertures de réservoir courantes ; vérifiez la compatibilité pour les véhicules spécifiques.
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